Аттракциянын сүрөттөлүшү
Брест темир жол бекети 1886 -жылы 28 -майда ачылган. Станциянын биринчи версиясы замандаштарынын айтымында, төрт мунарасы бар орто кылымдык сепилге окшош, анын ичинде суу мунаралары катылган.
Брест тарыхый түрдө суу жана жер жолдорунун кесилишинде турган. Россия империясында темир жол байланышынын ачылышы менен Брест темир жол бекетин Европанын дарбазасы кылып, чет элдиктер уят болбошу үчүн куруу чечими кабыл алынды.
Куруучулар колдон келгендин баарын кылышты. Станциянын электр лампалары (прогресстин белгиси) менен кандай сонун кооздолгону жана буу менен жылытуу менен жылытылгандыгы тууралуу жакшы сын -пикирлер айтылды. Император Александр III өзү Брест темир жол станциясынын ачылышына катышкан.
Брест темир жол бекети "өсүш үчүн" курулган. Имараттын аянты болжол менен 4 миң чарчы метрди түзгөн, бул станция ачылган учурда чоң болгон. Бирок, 20-кылымдын башталышында поезддер бул жерден алты багытта жөнөп кетишкен: Влодава, Высоко-Литовск, Брянск, Киев, Москва жана Варшава.
Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда, вокзалдын имараты артка чегинген армия тарабынан кылдат талкаланган. Бирок, Брест Польшага таандык болгон мезгилде (1919-39) станция толугу менен калыбына келтирилген. Имараттын фасады да классика менен барокко стилинин аралашмасында кайра курулган.
Улуу Ата Мекендик согуштун алгачкы күндөрүндө вокзалдын имаратында коргонуу уюштурулган. Согуш бүткөндөн кийин станция Советтер Союзунун чек ара бекети болуп калган. Бул имаратты реконструкциялоо жана Москва университетине окшоштукту берген бийик шпиль куруу чечими кабыл алынган. Шпиль так эле Москва мамлекеттик университетиндеги жылдызга көтөрүлгөн. Шпирдин бийиктиги 41 метр болгон. Станция өлкөнүн эң белгилүү кендеринен мрамор менен туш болгон жана ал "мрамор музейине" айланган.
Станциянын кезектеги реконструкциясы жакында эле жүргүзүлгөн. Эми Брест темир жол бекети акыркы техникалык прогресске жана эл аралык жайлуулук классына жооп берет.
