Аттракциянын сүрөттөлүшү
18 -кылымдын башында Санкт -Петербургда Фонтанканын сол жээгинде ошол доордун италиялык ырахат үйлөрүнө окшош хан сарай курулган. Ал италиялык деп атала баштады. Ал жерде ар кандай жолугушуулар, жолугушуулар, сүйлөшүүлөр өттү. Сарайдан Знаменская көчөсүнө чейин (биздин убакта Восстания көчөсү) күнөсканалары бар чоң бак бар болчу, алар да бир канча убакыт өткөндөн кийин италиялык деп атала башташты. Сарай менен бакчанын артынан көчө адегенде Садовая италиялык, кийинчерээк Малая Италиянская деп аталды. Фонтанканын оң жээгине караган көчө (сарайдын каршысында) Большая Италиянская деп аталып калган. Буга ылайык, Италиянын эки көчөсүн бириктирген көпүрө, Большая менен Малайя да италиялык деп атала баштады. 1902 -жылы бул көчөлөрдүн аталышы өзгөртүлгөн: Малая Италиянская - Жуковского көчөсүнө жана Большая Италиянская - Италияская.
Италиялык көпүрө Грибоедовский каналы аркылуу шаардын борбордук районунун Спасский жана Казанский аралдарын байланыштырат. Ал Христостун Тирилүү Чиркөөсүнүн жанында, төгүлгөн кан боюнча Куткаруучу катары белгилүү жана Мамлекеттик орус музейинен (Михайловский сарайы) алыс эмес, Гостиный Двор метро станциясынан 300 метр алыстыкта (Грибоедов каналына чыгуу).
Италиялык көпүрө 1896 -жылы ташылган жерге курулган. Бир жактуу жыгач конструкциясы такталуу 19,7 м болгон тактай фермалардан турган. Долбоордун автору инженер Л. Н. Колпицын. Көпүрөнүн астындагы боштукту сактап калуу үчүн эки четине тепкичтин тышкы учактары курулган. Көпүрөгө ксилолит плиталары төшөлгөн. 1902 -жылы К. Болддун долбоору боюнча көпүрө кайра курулуп, ксилолит плиталарын тактайга алмаштырган.
1911-1912-жылдары. бул дизайн жаңысы менен алмаштырылган, анын долбоору инженер К. В. Ефимиев. Азыр италиялык көпүрө өз ара перпендикулярдуу 2 багытта жайгашкан үч катардан турган жыгач дөбөлөрдүн таянычы менен төшөлдү. Бул көпүрөнүн туурасы 9,1 м болгон.
1937 -жылы Италиянын көпүрөсү толугу менен калыбына келтирилип, ал аркылуу эки жылытуу түтүгүн өткөрүүгө мүмкүн болгон. 1946 -жылдагы документтер боюнча көпүрөнүн узундугу 18,4 метр, көпүрөнүн ачылышы 8,5 метр, тосмолордун туурасы 2 метрден бир аз ашыгыраак болгон.
Убакыттын өтүшү менен көпүрө жараксыз абалга келген. 1955 -жылы, жээктин ремонту учурунда, ал азыркы көрүнүшүнө ээ болуп, кайра кайра курулган. Инженердик эсептөөлөрдү В. С. Васильковский жана А. Д. Гуцайт.
Италиялык көпүрө классицизм стилинде курулган. Бул оригиналдуу декор деталдарын сактап калган жок. Декорациясы көп жагынан башка көпүрөлөрдүн көркөм элементтерине окшош, алардын курулушу 19 -кылымдын башында жүргүзүлгөн. Көпүрөнүн тосмолору секциялык. Алар баш тамгалар менен тегеректелген таякчалардан - ачылуучу бүчүрлөрдөн турат жана кошумча деталдары бар чоюн тикендер менен кооздолгон: акация бутактары менен чокулар, кайчылаш кылычтары бар тегерек калкандар. Калканчтарда советтик мезгилде кооздоочу элементтер катары кеңири таралган беш бурчтуу жылдыздар бар.
Көпүрөнүн тосмолору көп жагынан классикалык дизайнды эске салат. Италиялык көпүрөнүн жарык берүүчү элементтеринин - фонарлардын жана полдун лампаларынын көрүнүшү орус классицизминин мисалдарына окшош жана окшош, мисалы, Мойкадагы Жашыл көпүрөнүн пол лампалары. Жүк көтөрүүчү устундардын фасаддары да классицизм стилинде кооздолгон, бирок классицизмде кеңири таралган өсүмдүктөр же жаныбарлар темалары бар скульптуралык оюм-чийимдердин ордуна, устундардын талаалары ийри доғалар боюнча үч бөлүккө бөлүнгөн. Бул классицизм стилинде жасалган имараттардын энтаблатурасынын фриз, архитрав жана карнизге бөлүнүшүн эске салат.
Устундардын төмөнкү жана жогорку тилкелери көптөгөн көркөм жана архитектуралык деталдар жана элементтер менен кооздолгон.
