Көптөгөн саякатчылар планетаны айланып учак менен саякаттоону жактырышат, демек, алар жаңы өлкөдө биринчи кезекте аэропортту көрүшөт. Биз сиздин көңүлүңүзгө дүйнөнүн эң өзгөчө 6 аэропортун сунуштайбыз, алар өздөрү барууга татыктуу. Аларда керемет учактын терезесинин артында башталат!
Лукла аэропорту, Непал
Лукла аэропорту Эвересттен анча алыс эмес жерде жайгашкандыктан, кайраттуу жигиттер дүйнөнүн эң бийик чокусун багынтууну көздөп, чыдамсыз көздөрү жана оор рюкзактары менен Катмандудан учушат. Бирок, коркунучтар аларды аэропорттун өзүндө күтүп турат.
Деңиз деңгээлинен 2860 метр бийиктикте жайгашкан бул аба порту дүйнөдөгү эң кыйын конуу жана учуу болуп эсептелет. Ал күндүз жана кемчиликсиз аба ырайында гана конуучу кичинекей учактарды жана тик учактарды кабыл алат.
Аэропортто бир гана учуу -конуу тилкеси бар. Анын узундугу 527 метр. Инженерлер аны 12%эңкейишке коюшкан, андыктан башка тажрыйбалуу учкучтары бар компанияда стажер катары бул жерге кеминде 10 жолу учкан эйс гана коно алат.
Эгерде сиз учуу -конуу тилкесин өзүңүздүн көзүңүз менен көрсөңүз, бул чара негиздүү көрүнөт. Анын бир чети 700 метр тереңдиктеги капчыгайга карайт, экинчиси бийик тоонун этегинде жайгашкан.
Учуу жана конуу учурундагы кыйынчылыктар навигациялык түзүлүштөрдүн жоктугу менен коштолот: аэропортто бир радиостанция гана иштейт.
Лукла аэропортунун тарыхы да уникалдуу:
- башында алар талааны ээлеген жерге аэропорт курууну каалашкан, бирок жергиликтүү дыйкандар козголоң чыгарышкан;
- 1964 -жылы Эверестке биринчи болуп чыккан Эдмунд Хиллари аэропорттун курулушу үчүн азыркы жерди бекиткен;
- аны тегиздөө үчүн, бир нече жергиликтүү шерпаларды жалаң буту менен тебелеп бийлөөгө жалдашкан (шерпаларга жардам үчүн бир -эки бөтөлкө спирт гана берилген);
- 2001 -жылга чейин учуп -конуу тилкеси асфальтталбаган.
Гибралтар аэропорту, Улуу Британия
Тажрыйбалуу туристтер Испаниянын ортосунда Улуу Британиянын бир бөлүгү болгон Гибралтар жөнүндө өз ойлорунда айырмаланат. Кимдир бирөө бул жакка сөзсүз барышыңыз керек деп ойлойт, башкалары Гибралтар коңшу Испаниянын Ла Линеа -де -ла -Консепсьон шаарынан көп деле айырмаланбайт деп ойлошот. Көптөгөн саякатчылар Гибралтарга кургактык менен киришет, бирок бул жакка учкандар да бар. Бул Улуу Британиядан жана Мароккодон келген туристтерге өзгөчө тиешелүү.
Чыныгы автожолдон өткөн 1829 метр узундуктагы учуу тилкесине сыймыктануу менен конуу үчүн Гибралтарга учуп кетүү керек. Учак жерге конгонго чейин ал тосулат жана бардык айдоочулар учак дөңгөлөктөрү менен жерге тийгенче ардактуу эскортто чыдамдуулук менен күтүшөт. Ал эми полиция курчоодо.
Гибралтар аэропорту жарандык учууларды кабыл алуу жана кетүү үчүн колдонулган аскердик аба түйүнү болуп эсептелет.
Барра аэропорту, Улуу Британия
Барра аралы, Шотландиянын Гебриддеринин бир бөлүгү, аба ырайына байланыштуу кээде жабылып турган аэропорту менен белгилүү. Чынында, Трей Мор булуңунун жээгиндеги жергиликтүү пляж бул жерде учуу -конуу тилкеси катары колдонулат. Аэропорттун бардык жумуштары графикке баш ийет, анткени көбүнчө арал суу астында калган учуу -конуу тилкелеринен айрылат.
Бул ыңгайсыздыктардан улам Барра аралындагы аэропорт өтө кооптуу деп эсептелет. Бул жерде учактар күндүз гана кабыл алынат. Эгерде аба ырайы кызыксыз болуп, жана бул жерде көп болуп турса, анда конуучу жер машинанын фараларынын жана чагылтуучу ленталардын жардамы менен көрсөтүлөт.
Барра аэропортундагы чоң авиалайнерлер коно албайт, андыктан 20 орундуу учактардын гана конуусуна уруксат берилет. Барранын күн сайын Глазго учактары бар.
Даочен Ядин аэропорту, Кытай
Тибеттин чыгышында, азыр Кытайдын курамында, Даочен шаарына жакын жерде 2013 -жылдан бери иштеп келе жаткан Ядин аэропорту бар. Буга чейин цивилизациядан алыс жайгашкан Даочен шаарына жетүү үчүн облустун борборунан 2 күн талап кылынган. Саякат машиналар менен жүргүзүлгөн жана көптөгөн серпентиндерден улам анча жагымдуу эмес деп эсептелген.
Ядин аэропорту ачылгандан кийин, Даоченге бир саатта жетүүгө болот. Бул аэропорт дүйнөдөгү эң бийик деп эсептелет. Ал 4411 метр бийиктиктеги платого курулган. Ага ылайыктуу тегиз жер бар болчу, ошондуктан учуу -конуу тилкесин иштеп чыгуу учурунда эч кандай кыйынчылыктар болгон жок.
Ядин аэропортуна каалаган типтеги учактар коно алат. Бул жакка көбүнчө туристтер келишет, алар аэропорттон 130 км алыстыкта жайгашкан Ядин коругунун табигый кооздугуна жана буддисттердин ыйык жерлерине - 3 көл жана 3 чокуга кызыкдар.
Ядин аэропортуна баргандардын баарынын формасы учуучу тарелкага окшош жана абдан футуристтик көрүнгөн терминалды кароо мүмкүнчүлүгү бар.
Керкира аэропорту, Греция
Иония грек аралдарынын бири, кээде Корфу деп да аталган Керкира, 1937 -жылы аэропортун алган. Ошол алгачкы күндөрдө аны аскерлер колдонушкан. Туристтер Керкирага баргандан кийин гана аралдын бийлиги аны жарандык авиация хабына айлантууну чечишкен.
Керкыра аэропортунда бир гана учуу -конуу тилкеси бар. Анын узундугу 2373 метр. Ал дээрлик бардык тарабынан деңиз менен курчалган узун жерге курулган. Конгондо жүргүнчүлөр коркунучтуу абалда тоңуп калышат, анткени учак түз эле сууга түшүп бараткандай сезилет.
Учуу -конуу тилкеси максаттуу пайдаланылган чоң жолдун жанында турат. Светофорлор жолдун учуу -конуу тилкеси менен кесилишине орнотулган. Учак конуп же учуп баратканда дайыма кызыл жарык күйүп турат.
Куршевел аэропорту, Франция
Франциядагы популярдуу тоо лыжа базасынын бир учуу -конуу тилкеси бар өзүнүн аэропорту бар. Анын узундугу жарым чакырымдан бир аз ашыгыраак жана 18,5 градуска эңкейиште жайгашкандыктан бул жерге кичинекей учактардын гана конуусуна уруксат берилген.
Курчевелге тажрыйбалуу учкучтар гана коно алышат. Туманда аэропорт жабык, анткени учуу жана конуу тилкеси жарык менен жабдылган эмес.
Курчевел аэропортунун дагы бир өзгөчөлүгү - паспорттук көзөмөлдүн жоктугу. Андыктан, виза менен Европага учкан чет өлкөлүктөр курортко Франциянын же коңшу өлкөлөрдүн башка аба дарбазалары аркылуу жетүүгө мажбур болушат.
