Аттракциянын сүрөттөлүшү
Киевдин символдорунун бири болгон Киев фуникулору - бул экзотикалык жана сейрек кездешүүчү транспорт түрү жана ошол эле учурда 19 -кылымдагы Киевдин архитектуралык эстелиги.
20 -кылымдын башталышына чейин, адамдар Подилден Жогорку Шаарга жабдылган жыгач тепкичтер аркылуу келишкен. Шаардык транспорт системасынын өнүгүү процессинде Владимирская Горкага тез жүрүү маселесин айланып өтүү мүмкүн эмес болчу. Мындай транспорттук түшүнүктөр дайыма пайда болгон - мисалы, Сент -Эндрю чиркөөсүнүн жанында механикалык көтөргүчтү түзүү идеясы болгон. 19 -кылымдын аягында Андреевский тукумунун тардыгына жана тик болушуна байланыштуу трамвай анын үстүндө жүрбөйт жана Жогорку шаар Подол менен байланышкан эмес. Шаар бийлиги "көчө ээлебеген жерде өзүнчө механикалык көтөргүчтүн түзүлүшү боюнча" чечим кабыл алды. Михайловская Гора менен Боричевый Токту туташтырган реконструкция иштери 1903 -жылы жүргүзүлүп, жазында аяктаган. "Электрдик кабелдик унаа" Бельгия акционердик коомуна 230 миң рубль болгон.
Лифттин идеясы темир жол министри С. Витте айткандай "аянтта инженерге" таандык, Артур Абрахамсон. Бул кереметтүү долбоордун авторлору инженерлер Н. К. Пятницкий менен Н. И. Барышниковго таандык. Баштапкы долбоордо 250 м лифттин узундугу каралган, бирок төмөнкү жеке менчик үйдү бузуунун мүмкүн эместиги курулуштун 200 м "кабелдик вагон" менен чектелишине алып келген. Фуникулярдын жана анын арабаларынын жабдууларын бул маселеде чоң тажрыйбасы бар швейцариялык усталар жүргүзүшкөн. 1905 -жылдын май айынын башында куруучулар жана механиктер үчүн фуникулярдын сыноо жүрүшү болуп өттү. Жана ошол замат жүргүнчүлөрдү иштетүү жана ташуу башталды. 1928 -жылы кырсык болгон, анда адамдар жабыркаган эмес, бирок машиналар толугу менен талкаланып, аларды нөлдөн баштап кайра жаратууга туура келген. Киев фуникулярынын жаңы реконструкциясы өткөн кылымдын 80-жылдарынын ортосунда болгон.
