Аттракциянын сүрөттөлүшү
Чоң Сарайдын каршысында, Ной Клонг каналы Чаопрая дарыясына куят, ал жерде жыгач падышалык баржалар үчүн пирс жабдылган, ал музейге айланган. Бул жерде, атайын чатырдын астында падышага таандык болгон 50дөн ашык баржадан 8 гана кайык бар. Бул кемелердин саны ашыкча көрүнүшү мүмкүн, бирок, мурда Таиланддын борбору Аюттхая шаары болгон учурда, дарыянын негизги транспорттук артерия болгонун жана жеке падышалык флоттун бир нече миң баржадан тургандыгын эстен чыгарбоо керек. Аббат де Чойзи 1685 -жылы Сиамдагы биринчи француз элчилигине таянып, француздар кээ бирлери падышалык болгон жүздөгөн кемелер менен агымдын өйдө жагына саякат кылганын айтат.
Бирмалыктар Аюттхаяны басып алганда, баржалардын баары өрттөлгөн. Бангкокту өзүнүн жаңы борбору кылган Рама I эскилердин үлгүсүндө жаңы баржаларды түзүүгө буйрук берди. Бул убакка чейин кемелер негизинен ар кандай жөрөлгөлөр үчүн колдонулган. Бул 1932 -жылдагы төңкөрүшкө чейин уланып, Таиландда абсолюттук монархия талкаланган. Падышага таандык нерселердин көбү конфискацияланган. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда жапондордун бомбалоосунан көптөгөн баржалар жабыркаган.
Согуштан кийин Таиланддын падышасы кайрадан такка отургузулган. Улуу Даражалуу кемелерин кейиштүү абалда тапты. Бара -бара алардын көбү калыбына келтирилип, октябрь же ноябрь айларында өткөрүлгөн катин аземи кайра улантылды. Бирок бул жердеги назик кайыктар сейрек учурларда гана учурулат.
Музейдеги баржалардын көлөмү жана арналышы ар түрдүү. Алардын эң кымбаты Алтын куу деп аталат. Анын мурду алтын катмар менен капталган чоң ак куу формасында жаратылган. Баржа падыша Рама Iнин тушунда курулган, бирок Рама В.нын тушунда реконструкцияланган, анын жанында Нарай Падышага таандык Narai Song Subar кайыгы бар. Анын мурду Гаруда кушунун фигурасы менен кооздолгон. Ангардын периметри боюнча түстүү аземдерде колдонулган калактарды, желектерди жана башка буюмдарды көрсөткөн витриналар бар.
