Эгерде биз эң жабык өлкөлөрдүн рейтингин түзсөк, анда Түндүк Корея албетте анда алдыңкы позициялардын бирин ээлейт. Бир нече ондогон жылдар бою бул жерде аскердик коммунисттик режим өкүм сүрүп, өлкөнүн ичинде эркин жүрүү мүмкүнчүлүгүн чектеген. Жергиликтүү инфраструктуранын көбү, анын ичинде Түндүк Кореядагы жолдор, эчак эскирген жана оңдоого жана калыбына келтирүүгө муктаж.
Түндүк Кореянын жолдору - Bygone Times данктуу мурасы
Өткөн кылымдын 40 -жылдарында бул өлкөдө көптөгөн калктуу конуштарды байланыштырган өнүккөн жол тармагы курулган. Бирок, андан бери көп убакыт өттү, жолдор иш жүзүндө өзгөрүүсүз калды. Эгерде өзгөрүүлөр болсо, анда жаман жагына гана. Мунун бир нече себептери бар.
- Өлкөнүн көпчүлүк бөлүгүн ар кандай бийик тоолор жана ойдуңдар каптап турат. Бул жерде көптөгөн тоолор, адырлар жана сайлар бар. Натыйжада, асфальтталган же бетон жолдорду чоң шаарларда гана табууга болот. Көчөлөрдүн көбү орто сапаттагы, бузулган праймерлер.
- Айыл жергесинде иш жүзүндө эч кандай унаа жок, андыктан жаңы жолдорду куруу жөн эле мүмкүн эмес.
- 90 -жылдары Түндүк Кореяга бир катар табигый кырсыктар тийген, алар болгон транспорт инфраструктурасын жарым -жартылай талкалаган.
Бир аз төшөлгөн жолдор КЭДРдин борбору Пхеньянда жана башка чоң шаарларда жайгашкан. Ошондой эле, өлкөдө борборду башка маанилүү пункттар менен байланыштырган бир нече магистралдар бар.
Унаалар жок болгон учурда жолдор абдан жакшы
70 жыл мурун көптөгөн төшөлгөн жана бетондолгон жолдор курулганына карабай, алардын көпчүлүгүнүн абалы жакшы. Ал эми мунун себеби транспорттун дээрлик толук жоктугу. Жылуу климат жана температуранын катуу өзгөрүүсүнүн жоктугу, ошондой эле транспорттон жолдордун аз эскириши көптөгөн өтмөктөрдүн каптоо абалынын жакшы болушуна алып келет.
Бул өлкөгө келген ар бир саякатчы учактын учуу -конуу тилкесин эске салган кең жолдордун ыраатсыздыгына жана транспорттун дээрлик жоктугуна таң калат. Жалгыз гана башкалаа - бул жерде автоунаалар көп, бирок жергиликтүү трафикти бош эмес деп айтууга болбойт.
Келүүчүлөр светофорлордун такыр жоктугуна таң калышат. Жол көзөмөлдөөчүлөр жол кыймылын көзөмөлдөйт. Кайра эле Пхеньян - өзгөчө, бул жерде акыркы жылдары көптөгөн иштеп жаткан светофорлор пайда болду.
КЭДРдин жол кыймылынын өзгөчөлүктөрү
Дароо белгилеп кетүү керек, Түндүк Кореяда коноктун машинанын рулуна отурушу дээрлик мүмкүн эмес. Сиз бул жерде айдоочусуз унаа ижарага ала албайсыз жана сизге жеке унааңызды колдонууга тыюу салынышы мүмкүн. Ошондуктан, жергиликтүү жол бажысын жүргүнчүлөр отургучтан гана баалоого болот. Жана алар белгилүү бир кызыкчылыкка ээ:
- Өлкөдө машиналар өтө аз болгондуктан, бул жерден башка машинаны сейрек көрөсүз. Ошондуктан, жергиликтүү айдоочулар эч качан арткы күзгүгө карабайт. Ошентип, кууп жеткендердин мүйүздүн жардамы менен маневрлери жөнүндө маалымат берүү адаты.
- Эгерде бул жерде автомобиль транспорту сейрек кездешсе, анда жөө жүргүнчүлөр менен велосипедчендерди бардык жерден кезиктирүүгө болот. Ошол эле учурда, алар, сыягы, мындай машиналардын жоктугуна көнүп калышкан, сейрек кездешүүчү жолду карашат. Бул жерде жөө жүргүнчүлөрдү жөө адамдар өтүүчү жерлерге да кое берүү адатка айланган эмес, жана айдоочулар үн сигналдарынын жардамы менен алардын келе жаткандыгы тууралуу кайра маалымат беришет.
- Өлкө боюнча эркин жүрүү жок, ошондуктан шаарлардын бардык кире бериштеринде посттор бар. Бирок алар чет элдик туристтерге эч кандай текшерүүсүз өтүүгө уруксат беришет.
- Күйүүчү майдын жетишсиздиги Түндүк Кореядагы көптөгөн көйгөйлөрдүн бири. Андыктан бул жерден жолдордо кадимкидей май куюучу жайларды таппайсыз. Эгер алар болсо, алар көзгө көрүнбөгөн жерде, жана келген кишиге аларды табуу өтө кыйын.
Түндүк Корея зыяратчылар үчүн абдан меймандос болгону менен, аны меймандос өлкө деп атоого болбойт, жана көпчүлүк туристтер үчүн бул анча деле кызыктырбайт.
