- Эрте тарых
- 1940 -жылдардан кийин аэропорттун өнүгүшү
- "Ренессанс" Малпенса
- Жаңы оюнчулар
- Аэропорттун транспорту
- Malpensa структурасы
Жүргүнчүлөрдү ташуу жагынан Италиянын эң чоң аэропортторунун бири Миландын жанында жайгашкан. Бул италиялык шаарды үч аэропорт тейлейт: Линате, Орио аль -Серио жана Ломбардиянын башкы аэропорту, ал эл аралык каттамдардын көбүн алат, Малпенса аэропорту. Акыркысы Милан шаарынан 49 км алыстыкта Варезе провинциясындагы Ферно айылынын жанында жайгашкан. Учурда бул жерде бир нече авиакомпаниялар жайгашкан: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana жана Neos. 2007 -жылга чейин аэропорт дагы Алиталиянын түйүнү болгон, бирок компания базасын Римдеги Леонардо да Винчи аэропортуна көчүргөн. Миландан Алиталиянын учактары азыр үч гана багытка учат: Нью -Йорк, Токио жана Сан -Паулу.
Малпенса аэропорту буга чейин 20 миллионго жакын жүргүнчүнү тейлеген, анын ичинде Ломбардиянын, Пьемонттун жана Лигуриянын 15 миллион тургуну, ошондой эле Швейцариянын Тикино аймагынын тургундары. Ал аркылуу 550 тонна жүк дагы ташылган, бул аны өлкөдөгү эң маанилүү аба жүк борборлорунун бири кылат.
Эрте тарых
Заманбап Малпенса аэропортуна жүз жылдан ашты. Бул жерде биринчи аэропорт 1909 -жылы пайда болгон. Бир туугандар Жованни Агуста жана Джанни Капрони эски фермасы Каскина Малпенсанын жанына аэродром орнотушуп, ал жерде учактын прототипин сынашты. Алгач эгин өстүрүү үчүн колдонулган жөнөкөй талаа болчу. Кийинчерээк бул жерде примитивдүү учуу -конуу тилкеси жабдылган, анын жанында кош учактарды чогултуу үчүн ангарлар пайда болгон. Көп өтпөй айылдык аэродром Италиянын эң чоң учак чыгаруучу борборуна айланды.
1920-1930 -жылдары Италиянын Аба күчтөрүнүн эки эскадрильясы аэродромдо жайгашкан. 1943 -жылы сентябрда, Италиянын түндүгү нацисттик Германиянын башкаруусуна өткөндө, Миландын жанындагы аэропорт Luftwaffe тарабынан кабыл алынган. Немистер токтоосуз отурукташа башташты жана биринчи жолу бетон конуу тилкесин куруу болду.
Согуш токтогондон кийин, Миландагы жана Варесе провинциясындагы өнөр жайчылар жана саясатчылар, банкир Бенигно Айролди жетектеген, Банка Альто Миланецке башчылык кылган, өз каражаттарына аэродромду кайра курушкан. Алар аны согуштан кийинки Италияны калыбына келтирүүдө колдонууну пландашкан. Негизги учуу -конуу тилкеси, артка чегинген немис аскерлери тарабынан катуу жабыркап, кайра курулуп, 1800 метрге чейин чоңойтту. Транспорттолгон товарларды жана жүргүнчүлөрдү аба ырайынын туруксуздугунан коргоо үчүн аэропортко кичинекей жыгач терминал орнотулган.
1940 -жылдардан кийин аэропорттун өнүгүшү
Malpensa аэропорту расмий түрдө 21 -ноябрь 1948 -жылы жарандык аэропорт болуп калды, бирок Бельгиянын улуттук Sabena авиакомпаниясы бул жерден Брюсселге бир жыл мурун учууну баштаган. 1950 -жылы Малпенса континенттер аралык учууларды кабыл алып, жөнөтө баштаган. Миландан Нью -Йоркко учкан биринчи компания Trans World Airlines болгон.
1952 -жылы Милан муниципалитети Società Aeroporto di Busto Arsizio аэропортунун операторун көзөмөлгө алган, ал кийинчерээк атын SEA деп өзгөрткөн. Аэропорт эл аралык жана континенттер аралык хаб катары өнүгө баштады, ал эми Миландын экинчи аэропорту Линате ички каттамдарга багытталган.
1958-1962 -жылдары Малпенсада жаңы терминал курулган жана эки параллель учуу тилкеси 3915 метрге чейин узартылган, бул учурда Европада рекорд болгон.
1960 -жылдардын башында British Airways, Air France, Lufthansa жана Alitalia сыяктуу бир нече алдыңкы авиакомпаниялар Милан шаарынын борборунан 11 км чыгышта жайгашкан Линате аэропортун өз түйүнү катары тандашкан. Аэропорттун мындай ыңгайлуу жайгашуусу жүргүнчүлөргө андан Миланга алда канча тез жетүүгө мүмкүндүк берет. Malpensa дароо Европанын көптөгөн кирешелүү багыттарын жоготту. Ал бир нече континенттер аралык, чартердик жана жүк каттамдарын тейлеген. Эгерде 1960 -жылы Мальпенса аэропортунда жүргүнчүлөрдү ташуу 525 миң адамды түзсө, 1965 -жылы 331 миңге чейин кыскарган. Андан кийин дагы 20 жыл бою Малпенса аэропорту өзүнүн "атаандашы" - Линат аэропортунун көлөкөсүндө болгон.
"Ренессанс" Малпенса
1980-жылдардын ортосуна чейин Линат аэропорту жылына 7 миллион жүргүнчүнү кабыл алчу. Анын бир гана кыска учуу -конуу тилкеси жана кичинекей унаа токтотуучу жайы бар болчу, анда баарына ар дайым орун жетишсиз болчу. Аэропорт сыйымдуулугунун чегинде иштеп жатканы белгилүү болду жана мындан ары өнүктүрүү тууралуу сөз болгон жок. Альтернативалуу чечим сунушталды: бардык эл аралык рейстерди Малпенса аэропортуна кайтаруу.
1985 -жылдын аягында Италиянын парламенти Malpensa аэропорт системасын кайра уюштуруу жөнүндө мыйзам кабыл алган. Бул аэропорт бүт Түндүк Италияны тейлеген авиациялык хаб болуп калды. Линат кайрадан провинциялык аэропорт болуп калды, Италиянын шаарларынан учууларды кабыл алды. 2000 -жылга чейин жаңы терминалды куруу жана Милан шаарынын борбору менен тез жана эффективдүү байланыш системасын иштеп чыгуу пландаштырылган.
Европа Биримдиги бул аэропортту кеңейтүү долбоорун абдан келечектүү деп тааныды жана аны ишке ашыруу үчүн Италияга 200 миллион евро берди. Терминалдын курулушу 1990 -жылы башталган. Malpensa аэропорту 8 жылдан кийин аяктаган оңдоодон кийин биринчи жүргүнчүлөрдү кабыл алды.
1998 -жылы Алиталия Римде 50 жыл турган Малпенсага кайтып келген. Ошол эле жылы аэропорт 5, 92 миллион жүргүнчүнү тейлеген. Жүргүнчүлөрдү ташуу өткөн жылга салыштырмалуу 2 миллиондон ашык адамга көбөйдү.
Жаңы оюнчулар
2008 -жылы аэропорт компаниясы аны андан ары өнүктүрүү боюнча план түзгөн. Терминал 1 үчүн жаңы пристандын курулушу жана үчүнчү учуу -конуу тилкесинин курулушу боюнча иштер 1,4 миллиард еврого бааланган. Бирок, Алиталия күтүүсүздөн Малпенса аэропортундагы "операциялык чыгымдардын жогору болушуна" байланыштуу кайрадан Римге көчүүнү чечти. "Алиталиянын" кетиши менен жүргүнчүлөрдүн саны дароо азайды, бирок аэропорттун жетекчилиги бул жерде он чакты жаңы маршрутту ачууга мүмкүндүк берген мыкты жарнак кампаниясын өткөрдү.
2008 -жылы Германиянын Lufthansa авиакомпаниясы Германиядан тышкары жерде биринчи базасын куруу планын жарыялаган. Малпенса аэропорту ушундай хаб катары тандалып алынган. Ошол эле жылдын октябрында бул жерде Lufthansa Италиянын Lufthansa Italia деп аталган бөлүмү ачылган. Компания Милан аэропортунда эки жыл иштеди, андан кийин кеңсесин жапты.
Арзан баалуу британиялык EasyJet ташуучу компаниясы Malpensaны экинчи базасына айлантты (EasyJetтин башкы түйүнү-Лондон Гатвик аэропорту). Авиакомпания учурда Миландан Италиянын жана Европанын 67 шаарына учат. EasyJetтин атаандашы Ryanair 2015 -жылы Мальпенсада операция борборун ачуу пландарын тастыктады.
Аэропорттун транспорту
Сиз Malpensa аэропортуна ар кандай жолдор менен жете аласыз:
- экспресс поезд менен Malpensa. Милан аэропорту поезд менен Парица Кадорнада жайгашкан Gare du Nord менен байланышкан. Поезд Саронно борбордук жана Милано Бовиса станцияларында дагы эки жолу токтойт. Поезд 1 Терминалдан ар бир 30 мүнөт сайын чыгып турат. Саякат 45 мүнөткө созулат;
- автобуста. Malpensa Combi жана Malpensa Bus Express автобустары Миланнын башкы аэропортуна саатына 3 жолу метро бекети бар Борбордук вокзалдан кетишет. Жүргүнчүлөр жолдо бир сааттай убакыт өткөрүшөт. Бекер автобус биринчи жана экинчи терминалдын ортосунда жүрөт. Ал 20 мүнөт тыныгуу менен суткасына 24 саат чуркайт. Malpensa аэропортунан, сиз башка Милан Линате аэропортуна, ошондой эле Түндүк Италиянын көптөгөн шаарларына, ал тургай Швейцарияга автобус менен барсаңыз болот;
- такси менен. Такси аялдамалары эки терминалдын чыга беришинде жайгашкан. Шаарга болгон жол кире болжол менен 80-90 евро болот;
- ижарага алынган машинада. Сиз машине ижарага берүүчү компаниялардын биринин офисинде аэропорттон эле ижарага ала аласыз. A8 автомобиль жолу Италия менен Швейцарияны байланыштырган Миланга алып барат. A4 автожолунда Италиядан жана Миландан келген коноктор Туринге барышат.
Malpensa структурасы
Малпенса аэропортунда эки жүргүнчү терминалы бар. Алар бекер автобус кызматы менен байланышкан. Чоң жана өкүл 1 -терминал 1998 -жылы ачылган. Ал үч бөлүмгө бөлүнүп, графикалык жана чартердик каттамдардын көпчүлүк жүргүнчүлөрүн тейлейт. Пир 1А Шенген аймагына учууга арналган. Италиянын башка шаарларынан да учактарды алат. Пирс 1В жана 1С континенттер аралык маршруттар жана Шенген зонасына кирбеген мамлекеттерге багытталган. Пир 1С жакында эле ачылган - 2013 -жылдын январында.
Терминал 2 - азыркы учурда EasyJet тарабынан гана колдонулган эски терминал. Бул терминалдан бардык чартердик каттамдар ачылгандан кийин дароо 1 -терминалга которулган.
2016 -жылдын декабрына чейин Терминал 2ге банкомат (Милан үчүн транспорт) менен гана жетүүгө болот, Terravision, Autostradale жана Malpensa Shuttle башкарган кадимки автобустар же кичи автобустар. Жаңы вокзал учурда келүү залынан 200 метр түндүктө иштеп жатат. Ага жабык коридор аркылуу жетүүгө болот.
Malpensa аэропортунун үчүнчү терминалы "CargoCity" деп аталат. Ал жүк каттамдарын гана тейлейт. Бүгүн Malpensa Италиянын эң чоң жүк ташуучу аэропорту катары таанылды. Италиядан импорттолгон жана экспорттолгон бардык товарлардын 50% га жакыны ал аркылуу өтөт. 2015 -жылы бул жерде товарларды сактоочу чоң кампанын курулушу башталган.
Учурда аэропортто эки гана учуу -конуу тилкеси бар.
