- Жол кире жана билеттерди кайдан сатып алууга болот
- Метро линиялары
- Иш убактысы
- Тарых
- Өзгөчөлүктөр
Тбилиси шаарындагы метро долбоору бир убакта Сталиндин демөөрчүлүгү менен иштелип чыккан. Биринчи жолу жер астындагы транспортту куруу зарылдыгы тууралуу сөздөр согуштан кийинки жылдары - 1952 -жылы угулган. Транспорттун бул түрүнө болгон муктаждыктын негизги көрсөткүчү миллиондогон калктын линиясы болгон, бирок учурда метро салуу жөнүндө жарлык Тбилисиде болгону 600 миң адам болгон. Бирок чечим кабыл алынып, курулуш иштери башталган.
Башында элдердин лидеринин амбициясы Тбилисинин метросун Москвадагыдай маанилүү жана кооз кылган. Геологиялык жана географиялык шарттар жагымдуу деп эсептелип, долбоорлоо жана курулуш иштерине 2500гө жакын адам (жарандык жана аскердик) тартылган. Тбилиси метросунун биринчи бөлүмү "Дидубе" - "Руставели" 1966 -жылдын 11 -январында ачылган. Бул сайт борбордук Руставели проспектисин турак жай аймагы менен байланыштырган (уктап жатат, азыр айткандай) Дидубе. Биринчи линия алты станциядан турган.
1979 -жылы Тбилисиде экинчи метро линиясы ачылган, бир жылдан кийин үчүнчүсү жөнүндө сүйлөшө башташкан. Тилекке каршы, келе жаткан кайра куруу жана аны коштогон экономикалык кризис пландарды ишке ашырууга мүмкүндүк берген жок. Бүгүн Тбилиси метросу реконструкцияланды, модернизацияланды жана Грузиянын борборундагы коомдук транспорттор тарабынан суроо -талапка ээ.
Жол кире жана билеттерди кайдан сатып алууга болот
Бүгүнкү күндө метродо жүрүү акысы пластикалык карталар менен төлөнөт. Мурда жарактуу токендер заманбап төлөм каражаты менен алмаштырылган. Карт үчүн коопсуздук депозити 2 GEL, жана бир жол киренин баасы 50 tetri (0.5 GEL). Metromoney картасы бекеттерде метронун кассаларында сатылат жана толукталат. Кепилдик наркы 2 гелге (депозитке) сакталса, кайтарылышы мүмкүн (туристтер үчүн актуалдуу). Карта бул жерде, каалаган метро станциясынын кассасында толтурулат.
Кызыгы, метрого киргенден баштап бир жарым сааттын ичинде картаны колдонуп, шаардык автобустук каттамдарда да айдай аласыз. Бул Тбилисинин жатакана райондорунун жашоочулары үчүн пайдалуу жана метро менен автобус ташууну муниципалдык "Тбилиси Транспорт Коому" башкаргандыгына байланыштуу иштейт. Ал ошондой эле "Park Rike - Fortress Narikala" аркан жолунда (жол киреси 1 GEL) жана чоң сары шаардык микроавтобустарда (0, 8 GEL) саякаттоо үчүн ылайыктуу.
Метро линиялары
Азыр Тбилиси метросунда эки линия бар: Ахметели-Варкетилская жана Сабурталинская.
Ахметели-Варкетильская узундугу 19.6 км. Анын станциялары (терминалдан терминалга чейин):
- "Ахметелис театрлары".
- "Саражишвили".
- Гурамишвили.
- "Грмагеле".
- "Дидубе".
- "Гоциридзе".
- Nadzaladevi.
- "Садгурис моедани-1".
- "Маржанишвили".
- Руставели.
- Тависуплебис Моедани.
- Avlabari.
- "300 Арагвели".
- Исани.
- Samgori.
- "Варкетили".
Учурда 16 станция иштеп жатат, бул линияда дагы үчөө иштелип чыккан, ал тургай курула баштады. Башка станцияга өтүү эки станцияда каралган - үчүнчү линия ачыла электигине байланыштуу станциялардын бири азырынча иштей элек.
Сабуртала линиясынын узундугу 9,4 км. Анын станциялары (терминалдан терминалга чейин):
- "Садгурис моедани-2".
- "Церетели".
- Техникури университети.
- "Самедицино университети".
- Delisi.
- "Важа-Пшавела".
- "Мамлекеттик университет".
Бир станцияда башка линияга өтүү каралган.
Иш убактысы
Тбилиси метросу эртең мененки 6дан түн ортосуна чейин иштейт. Пикирлердин убагында поезддердин ортосундагы кыймылдын аралыгы 2,5 мүнөттү түзөт, бирок башка убакта ал өзгөрүп турат жана ар кайсы убакта 3төн 12 мүнөткө чейин.
Тарых
Тбилисинин метросунда баары бир убакта стандарттуу эмес болчу: Сталин жеке манжасын анын дизайнынын импульсунда кармагандыктан, көп учурда ал инновациялык долбоор болгон. Биринчи станциялар курулуп жатканда, жарандык метро куруучулар менен бирге процесске аскерлер катышты. Башында баары бат эле болгон, бирок курулушка келгенде, каражаттын жоктугунан метро долбоору бир нече жолу тоңуп калган. Бул биринчи поезд Тбилисиде метро куруу жөнүндө жарлыктан 14 жыл өткөндөн кийин ишке киргизилгенин түшүндүрөт.
Грузияда метро курулгандан кийин дароо эле СССРде үчөөнөн - Москва, Ленинград жана Киевден төмөн болгон. Азыр ал Закавказияда экинчиси, андан бир гана Ереван.
16 жыл мурун Грузия бардык күчтөрүн топтоп, борбордогу метрону толугу менен реконструкциялаган. Бул техникалык бөлүккө да, станциялардын жайгашуусуна да, жабууларды оңдоого да таасирин тийгизди. Бүгүнкү күндө машиналардын көбү жаңы, ыңгайлуулугу жакшыртылган. Токендердин бир убакта карттар менен алмаштырылгандыгы да маанилүү - бул системанын заманбаптыгынан кабар берет.
Өзгөчөлүктөр
Эки жумушчу линиядагы станциялардын көбү терең, бул алардын баары эскалаторлор менен жабдылганын билдирет. Долбоорлоо стадиясында турган үчүнчү линия башкача - анын станциялары тайыз деп классификацияланган жана платформага түшүү үчүн тепкичтердин жетиштүү учушу бар.
Бул метро постсоветтик мейкиндиктеги үчүнчү болуп саналат - Москва жана Баку метролорунан кийин - алар жол акысы катары токендерди колдонуудан таптакыр баш тартышкан. Бүгүнкү күндө окурманга пластикалык картты колдонуу менен гана станцияга жетүүгө болот. Станциялар дароо эки тилде жарыяланат - грузин жана англис (эл аралык), станциялардын аттарына да кол коюлган.
Станциялар 5 вагондон турган поезддерди кабыл алууга ылайыкталгандыгына карабастан, азыр узун линияда (1-сап) 4 вагондуу, кыска линияда (2-линия) 3 вагондуу поезддер бар. Азырынча жүргүнчүлөрдүн агымы тынымсыз көбөйүп жатканы менен, поезддердин көбөйүшү күтүлбөйт.
Метро муниципалдык "Тбилиси транспорт компаниясы" тарабынан башкарылат. Тбилиси метросунун расмий сайты: Тбилиси метросу
