"Бул жер жакшы, бийик жана кызыл", - ошондуктан биринчи конуштар Енисей жөнүндө айтышкан. Ал казак пионерлерин гана шыктандырган эмес. Енисей ар дайым сулуу жана күчтүү, Сибирдин башкы керемети деп эсептелген.
Өлкөдөгү экинчи эң узун дарыя, дүйнөдөгү эң терең Енисей бүт Чыгыш Сибирди аралап өтүп, климатка, адамдарга жана тарыхка таасир этет.
Анын дренаждык бассейнин көбүнчө Амазонканын куймаларына салыштырышат. Ал эми Енисей жыл сайын океанга төгүп жаткан суунун көлөмү эч нерсеге тең келбейт - 620 миллиард тоннадан ашык.
Бул дарыя менен байланышкан нерсенин баары адаттан тыш жана укмуштуудай. Жана адамдар дагы эле бул улуу дарыя жөнүндө көптөгөн кызыктуу нерселерди табышы керек. Бул жерде белгилүү фактылардын эң кызыктары гана.
Бүт Сибирде
Чыгыш Саян расмий түрдө дарыянын булагы болуп эсептелет. Ал жерде, Кызылга жакын жерде, Чоң жана Кичи Енисей биригет. Улуу суу жолун түзгөн бардык дарыяларды эске алуу керек деген көз караш бар. Анда Монголиядагы Хангай тоолорун Енисейдин булагы деп эсептесе болот. Кандай болбосун, дарыянын биологиялык ар түрдүүлүгү укмуштуудай - Туванын төөлөрүнөн Арктиканын ак аюуларына чейин.
Аянты 3,5 миң километрден ашкан дарыя өз сууларын Азиянын географиялык борборунан Түндүк Муз океанына алып барат. Жолдо, Чыгыш Сибирдин бардык дарыяларынын суусун чогултуу. Болгону 500гө жакын чоң куймалар бар. Жана Енисейге агып жаткан бардык дарыялардын узундугу, жалпысынан, Жерден Айга чейинки аралыкка салыштырылат.
Енисейдин оозунда Түндүк деңиз жолунун эки атактуу порту бар - Игарка жана Дудинка. Ал жакка чоң океан лайнерлери барат.
Бул ысымды соодагерлер коюшкан
Дарыя Тыва, Хакасия жана Красноярск аймагы аркылуу агып өткөндүктөн, ар бир улут ага өзүнүн атын берген. Тывалар Дарыяны Улуг -Хем, Хакасас - Ким деп аташкан. Хум дарыясы деп аталган Красноярск аймагынын кээ бир аймактарында жашаган лосось балыгы. Ал эми эвенктер - ионеси. Бардык тилдерден которгондо бул "/>" дегенди билдирет
Фамилия дарыяда соода кылган соодагерлерге жаккан. Жана бара -бара Енисейге айланган. Сибирдик көпөстөр гана ар дайым урматтуу "атасын" атына кошушкан.
Дарыянын запастары
Дарыя Батыш жана Чыгыш Сибирди бүткүл аймакка бөлөт. Сол жээкте Батыш Сибирь түздүгү бүтөт, ал эми оң жагы Чыгыш Сибир тайгасынан башталат.
Климаттык зоналардын, флора жана фаунанын укмуштуудай ар түрдүүлүгүнө байланыштуу, дарыянын айланасында жайгашкан көптөгөн мамлекеттик коруктар бар:
- Саяно-Шушенский,
- Путоранский,
- Красноярск мамылары,
- Борбордук Сибирь,
- Тунгуска,
- Таймыр,
- Чоң Арктика.
Ошондой эле "Шушенский Бор" жана "Эргаки" улуттук парктары, 3 федералдык жаратылыш коругу жана 27 аймактык.
Он беш көпүрө жана бир туннель
Биздин өлкө көпүрөлөр өлкөсү деп аталган аз сандагы өлкөлөрдүн бири. Жана туура: Россиянын кең мейкиндиктеринде ар кандай туурасы жана узундугу бар укмуштуудай көп дарыялар бар. Енисей сыяктуу дарыяга 15 көпүрө курулгандыгы таң калыштуу эмес, анын ичинен Красноярскте гана - 4. Кагаз "ондогон" колдонулганда, бардыгы бул эсеп боюнча Красноярск коммуналдык көпүрөсүнө суктанууга жетишкен.
Ал эми туннель - мындай кеңдик жана тереңдиктеги дарыянын астындагы дүйнөдөгү жалгыз курулуш. Енисейдин астына туннель куруу СССР гана максат кыла турган нерсе болчу. Курулуш Красноярскинин жанындагы өнөр жай шаары Железногорскиде башталды. Эң татаал объект жер астындагы плутоний заводу үчүн түзүлгөн. Туннель аркылуу көмүлгөн жерге радиоактивдүү калдыктарды ташуу.
Реструктуризация жергиликтүү экологияны сактап калды. Заводдун курулушу токтоп калган. Ал эми узундугу 2 кмден ашкан уникалдуу туннель калды. Эми ал ар кандай жүктөрдү бир жээктен экинчи жээкке ташуу үчүн колдонулат, аралыкты 100 километрден ашык кыскартат. Ооба, ошол эле жакшылыкты текке кетирбе.
Ташталган кыял
Укмуштай чындык: 19 -кылымдын аягында Россиядагы эң узун эки дарыяны бириктирүүчү канал курулган. Демилгечилер, албетте, сибирдик соодагерлер болгон. Суэц каналынын жетишкендиктерине алдыргандыктан эмес. Өнөр жайчылар Сибирдеги кемечиликти өнүктүрүүнү кыялданышкан. Алар өз каражаттарынын эсебинен Об менен Енисейди байланыштырган каналдын курулушуна изилдөө иштерин уюштурушкан. Көптөгөн пландар, адаттагыдай эле, өкмөттүн каржылоосунун тартыштыгына туш болду.
Толук кандуу каналдын ордуна суу курулганда гана толук кубаттуулукта иштеген канал курулду. Жайдын аягында ал аркылуу кичинекей баржалар гана өткөн. Транссибдин өнүгүшү менен техногендик артерия ташталды. Бүгүнкү күндө ал билим берүү максатында колдонулат. Каналдын дубалдары жана шлюздар дагы эле имараттын сапаты менен таң калтырууда. Тыгыз орнотулган эбегейсиз чоң дарактар дагы эле дат баспаган боолор менен бириктирилген. Канал казуудан болт согууга чейин баары кол менен жасалган!
Кемелер дамбадан өтүшөт
Муну советтик инженерлердин ой -пикиринин салтанаты деп атоого болот. Красноярск ГЭСинин курулушу, ал эми 1967 -жылы дүйнөдөгү эң чоңу болгон, бул өлкө үчүн салтанат болгон. Ал кеме сүзүүчү Енисейдин капталына көлөкө түшүрүшү мүмкүн. Ленгидропроекттен адистер, андан кийин Ленгидросталь жардамга келишти. Алар уникалдуу кеме көтөргүчтү жаратышты, ал ошол кезде дүйнөдө жалгыз болчу.
Платформа салмагы 1500 тоннага чейинки дарыя кемелерин жылдыра алат. Механизм аларды жөн эле көтөрүп, дамбадан өткөрөт.
Тарыхтагы этап
Белгисиз факт: Енисейдин жээгинде алар да фашисттерге каршы согушкан. 1942 -жылы фашисттер Япониянын чалгын кызматынан стратегиялык чийки заттар менен кербен жөнүндө маалымат алышкан. Владивостоктон Беринг кысыгына кирген. Фашисттер кербенди басып алууну чечишти. Бирок, жаратылыш башкача буйрук берди жана советтик кербен Челюскин мүйүзүнүн аймагындагы музга тыгылып калды.
Андан кийин немис моряктары дагы бир тапшырманы алышты - штабды Диксон аралындагы карталар жана коддор менен басып алуу. Ошондой эле орустарды Енисей булуңунан океанга казып алуу. Тең эмес күчтөргө карабастан, Диксондун коргонуусу катуу кармалды. Бир нече сааттык согуштан кийин фашисттик кемелер олуттуу зыянга учурап, артка чегиништи. Аралда аны коргоочулардын эстелиги бар.
