- Жол кире жана билеттерди кайдан сатып алууга болот
- Метро линиялары
- Иш убактысы
- Тарых
- Өзгөчөлүктөр
Эгерде сиз ар дайым Кантакузино менен Крезулеску сарайларын көрүүнү, Густи музейине жана Румыниянын Афинаумуна барууну кыялданган болсоңуз, анда Бухаресттин метро картасын изилдөөңүз керек болот, анткени транспорттун бул өзгөчө түрү саякаттоо үчүн эң ыңгайлуу. сизди кызыктырган шаар.
Бул транспорттук системанын негизги сапаттары - тазалык, ыңгайлуулук, ылдамдык. Бул жерде экзотикалык эч нерсе таба албайсыз: бекеттин адаттан тыш жасалгасы, колдонуунун татаал эрежелери жок. Кыйынчылыктар машинадан билет сатып алууда гана пайда болушу мүмкүн, анткени орус тилдүү меню жок, бирок бул учурда кыйынчылыктар болбойт: интерфейс интуитивдүү жана тилди билбейт.
Учурда метронун курулушу уланууда. Жакын арада ал туристтер үчүн да, жергиликтүү тургундар үчүн дагы ыңгайлуу транспорт түрүнө айланат, анткени ал шаардын көп аймактарын камтыйт. Бирок, бүгүнкү күндө да бул абдан ыңгайлуу жана шаардын коноктору тарабынан да, шаардыктар тарабынан да абдан талап кылынат.
Жол кире жана билеттерди кайдан сатып алууга болот
Билеттерди, дүйнөдөгү башка көптөгөн метродо болгондой эле, атайын билет автоматтарынан сатып алууга болот: аларды таануу абдан оңой - кызгылт сары түскө боёлгон. Бул машиналар бир лей, ошондой эле беш, он жана элүү лей номиналындагы банкнотторду кабыл алышат. Эгерде сизде майда тыйындар болсо (он жана элүү мончо), алар станоктон билет сатып алууда да пайдалуу болот. Төлөө учурунда кээ бир банк карталарын колдонсоңуз болот.
Албетте, билетти кассалардын биринен сатып алсаңыз болот - алар көптөгөн станцияларда бар. Бирок кассир румын тилинен башка тилди билет деп кепилдик бере албайбыз жана бул жол жүрүү документин алуу процессин татаалдаштырары шексиз. Машиналарда сиз англис же француз интерфейсин тандай аласыз (румын тилинен тышкары). Ушул себептен улам, көптөгөн туристтер автоматтарды сатып алууну жакшы көрүшөт.
Маанилүү маалымат: платформага киргенден кийин, сатып алынган билетти ыргытууга шашылбаңыз! Негизи Румыниянын борборундагы метродо бир жолку билеттер жок. Ал тургай эң арзан жол жүрүү документи сизге эки саякатка укук берет.
Бул жерде Бухарест метро билеттеринин түрлөрү:
- эки сапар үчүн;
- он сапар үчүн;
- бир күнгө;
- бир жумага;
- бир айга.
Эң арзан жол жүрүү документи (жогоруда айтылгандай, эки саякатка укук берүү) беш лей турат. Эгерде сиз Румыниянын борборунда көп саякаттоону пландап жатсаңыз, демек эки сапар сиз үчүн жетишсиз болсо, он жол жүрүү үчүн саякат картасын жыйырма лейге сатып алсаңыз же жыйырма беш лейге бир жумага билет сатып алсаңыз болот. Эгерде сиз Румыниянын экономикалык жана маданий борборунда узак убакытка калууну пландап жатсаңыз, анда, балким, бир айга жарактуу болгон билет баасы сизди кызыктырат: бул жетимиш лей. Эгер Бухарестте болуу убактыңыз абдан кыска болсо, анда сизге бир эле күндүк билет, болгону сегиз лей турат, балким сизге жетиштүү болот.
Чексиз билеттердин бардык үч түрү (башкача айтканда, бир күндүк, бир жумалык жана бир айлык саякат билеттери) он беш мүнөттө бир жолу колдонулушу мүмкүн, көп эмес.
Метро линиялары
Бухарест метро картасы
Бухарест метро системасы төрт линиядан турат - сары, көк, кызыл жана жашыл. Бул филиалдарда элүү үч станция жайгашкан. Тармактын жалпы узундугу болжол менен жетимиш бир жарым километрди түзөт. Станциялардын ортосундагы орточо аралык болжол менен бир жарым километр. Станциялардын узундугу башка-жүз отуз бештен жүз жетимиш беш метрге чейин. Станциялар жайгашкан орточо тереңдик он эки метр.
Жол өлчөгүч стандарттуу европалыкынан бир аз айырмаланат: бул бир миң төрт жүз отуз эки миллиметр. Поезддердин максималдуу ылдамдыгы саатына сексен километр.
Күн сайын метро орто эсеп менен төрт жүз жетимиш беш миң адамды ташыйт. Жыл ичинде алардын саны болжол менен жүз жетимиш үч миллионго жетет.
Иш убактысы
Румыниянын борборунун метросу эртең мененки беште иштей баштайт жана түнкү он бир жарымда аяктайт.
Кыймылдын аралыгы күндүн убактысына жана жуманын күнүнө жараша болот. Мындан тышкары, ал ошол эле күнү, ошол эле учурда, ар кандай саптар боюнча айырмаланышы мүмкүн. Мисалы, иш күндөрү эрте менен Сары сызыкта поезддер жети -он мүнөт аралыкта жүрөт, ал эми Жашыл сызыкта поезддердин ортосундагы аралык он бир же он эки мүнөт. Жума күндөрү кечинде кызыган убакта, Көгүлтүр сызыкта жол кыймылы төрттөн сегиз мүнөткө чейин, ал эми Кызыл сызыкта - бештен он мүнөткө чейин. Жана мындай айырмачылыктар көп.
Тарых
Биринчи жолу Румыниянын борборунда метро куруу идеясы 20 -кылымдын башында айтылган, бирок кийин ал шаардыктардын жана шаар жетекчилеринин колдоосуна ээ болгон эмес.
30 -жылдары шаарды модернизациялоо боюнча пландар пайда боло баштады, андан кийин метронун курулушу жөнүндө сөз башталды. Бирок бул жолу курулуш иштеринин башталышына саясий чыңалуу жана согуш тоскоол болгон.
70 -жылдары метро маселеси өтө курч болуп кеткен: шаардагы транспорттук абал начарлап, жолдорго ашыкча жүк жүктөлгөн. Анан акыры жаңы транспорт системасынын курулушу башталды.
Метро XX кылымдын 70 -жылдарынын аягында, курулуш иштери башталгандан төрт жылдай өткөн соң ачылган. Ишке киргизиле турган биринчи линия бүгүн диаграммалардагы сары сызык. 1980 -жылдардын башында Кызыл сызык ачылып, көп өтпөй Көк линия ишке киргизилген. 2000 -жылдары төртүнчү бутак пайда болгон - Жашыл.
Учурда бешинчи линиянын курулушу аяктап жатат. Анын узундугу он алты километрден бир аз ашат. Анын үстүндө жыйырма беш станция болот. Ишке киргизиле турган анын биринчи участогунун узундугу жети километрге жакын болот, анда он станция болот. Линия бир нече жыл мурун ачылышы керек болчу, бирок күтүлбөгөн кыйынчылыктар пайда болду, буга байланыштуу биринчи бөлүмдүн жеткирүү күнү өзгөртүлдү.
Алтынчы линиянын курулушу пландаштырылган, ал шаарды эки эл аралык аэропорт менен байланыштырат. Анын узундугу он төрт километрге барабар болушу керек жана он эки станция болот. Тилекке каршы, каражаттын жоктугунан бул долбоорду ишке ашыруу азырынча мүмкүн эмес. Жетинчи филиалдын долбоору да ишке ашпай жатат.
Өзгөчөлүктөр
Көптөгөн станцияларда, туристтерди таң калтырганы үчүн, жарык бир аз начар. Мунун себеби абдан жөнөкөй - энергияны үнөмдөө.
Ар бир станция үчүн уникалдуу дизайн иштелип чыккан, бирок метронун дизайны жөнөкөй: эч кандай бурмалоо жок, минимализм үстөмдүк кылат. Метронун жаратуучулары биринчи кезекте бул транспорттук системанын практикалык жана ыңгайлуу болушун камсыздоого багытталган, дизайн өтө маанилүү маселе катары каралбаган.
Метро абдан тынч: вагондордо поезддин ызы -чуусун басууга аракет кылбай, жайбаракат сүйлөшсө болот.
Абайлаңыз: кээ бир станцияларда эки башка линиядагы поезддер токтойт. Туура эмес багытка кетпөө үчүн машиналардагы өзгөчө белгилерге көңүл буруу керек.
Метродо тасма тартууга болбойт, сүрөткө тартууга да тыюу салынат.
Расмий сайт: www.metrorex.ro
Бухарест метро
