Аттракциянын сүрөттөлүшү
Макаровский көпүрөсү - XX кылымдын тарыхынын жана архитектурасынын эстелиги болгон Кронштадттагы жөө көпүрө. Ал шаардын борбордук бөлүгүндө, Жайкы бакчадан анча алыс эмес жерде, Котлин аралынын эң кууш жеринде жайгашкан жана Красная көчөсү менен Якорная аянтын бириктирет. Макаровский көпүрөсү деңиз заводунун жумушчулары тарабынан курулган. Бул Россия Федерациясынын маданий мурас объектисинин статусуна ээ, ал мамлекет тарабынан корголот.
Аскер -Деңиз Николай чиркөөсүнүн курулушу учурунда, император Николай II Петровская пристанынан бул жерге кантип жетүү керек деген суроо пайда болгон. Николай II Машина менен деңиз соборунун курулушунун башталышынын ыйыкталышына келип, император Принс (азыркы Коммунистическая) көчөсүнүн боюндагы ачык вагондо собордун ыйыктоо аземине жеткирилди. Жолду кыскартуу үчүн Аскер -деңиз соборунун курулушу боюнча комитет (мындан тышкары ал С. О. Макаровдун эстелигин тургузууга жооптуу болгон), жарга жөө адамдар үчүн көпүрө куруу чечими кабыл алынган. Бул бизнес Кронштадт пароход заводуна тапшырылган.
Император Николай II көпүрөнү морт деп эсептеген уламыш бар жана ал бир күнү бир офицер өз мисалы менен өтүү коопсуз экенин көрсөтүүгө батынганга чейин ал жерден өтпөй калган. Бул кылыгы үчүн офицер жеке орден менен императордун колунан сыйланган.
Аскер -Деңиз соборунун ыйыктоо аземинен бир жарым ай өткөндөн кийин, 1913 -жылдын 24 -июлунда (6 -август) адмирал С. О. Макаров. Ачылышка Степан Осиповичтин жесири жана уулу катышты.
1913 -жылы Макаровский көпүрөсүнүн биринчи версиясы пайда болгон - металл каркас жана жыгач пол менен. Капчыгайдын үстүнө көпүрөнүн курулушу менен аны айланып өтүү же суу агымы аркылуу өтүүчү 3 төмөнкү көпүрөгө түшүү зарылдыгы артта калды. Ырас, көпүрөнүн жыгач палубасынын өзгөчөлүгү аскердик бөлүктөрдүн өтүүсүнө жана велосипедчилердин өтүүсүнө тоскоол болгон, ошондуктан көпүрөнү колдонууга тыюу салынган.
1940 -жылы көпүрө реконструкцияланган, бирок андан кийин тыюу 1970 -жылга чейин күчүндө калган, көпүрө толугу менен оңдолгон. Реконструкция учурунда көпүрө так ошол эле менен алмаштырылган, бирок ширетилген, эми ал перчелердин жоктугунан гана айырмаланат (алар Петровский док ваннасынын портунан анча алыс эмес жердеги Дреббриджде бар). Күч үчүн полдун каркастары темир барактар менен жабылган, андан кийин гана асфальт менен куюлган.
Совет жылдарында көпүрө көчөнүн аталышынан кийин Кызыл деген расмий атка ээ болгон, бирок ал кезде, атүгүл расмий булактарда башка ысымдар көп колдонулган: Асма, Илинип, Макаровский.
