Аттракциянын сүрөттөлүшү
Боровичиде жайгашкан Белелюбский көпүрөсү керектүү инженердик курулуш гана эмес, шаардын архитектурасынын оригиналдуу эстелиги болуп саналат.
Белгилүү болгондой, 19 -кылымдын экинчи жарымында Боровичи шаары башка шаарларга салыштырмалуу инфраструктурасы жана өнөр жайы боюнча абдан өнүккөн шаар болгон: кагаз фабрикасы, пирит чыгаруучу завод, спирт заводу, фабрика булгаарыдан жасалган буюмдарды өндүрүү үчүн, жардыргыч заттарды өндүрүү жана башкалар. Шаар бир кыйла даражада отко чыдамдуу кирпич жагынан өнүккөн, ошондуктан шаардын жанында атайын жогорку сапаттагы чопонун запастары болгон. Бул убакта керектүү Окуловка-Боровичи филиалы курулган, бирок көп өтпөй бул идея ишке ашпаса да, Череповец шаарына чейин узартуу чечими кабыл алынган. Шаарда тез жана Мсту дарыясынан өтө турган туруктуу туруктуу көпүрө жок болчу. Жылдын жай мезгилинде куруучулар жөн эле жыгачтан курулган убактылуу көпүрөнү курушкан, ал эми кыш мезгилинде муз өткөөлү иштеген. Сезон учурунда бир гана паром дарыянын аркы өйүзүнө керектүү нерселердин баарын ташыган, андыктан ашууда дайыма узун кезектер пайда болгон, бул көп учурда чыр-чатакка, ал тургай мушташка алып келген.
1871 -жылдын ортосунда Боровичи шаардык думасы дарыя аркылуу көпүрө куруу маселесин койгон. Бул процесс бир топ убакытты талап кылды, анткени көпүрөнүн курулушуна керектүү каражаттар бир топ эле. Кайрымдуулукту чогултууга бир нече жолу аракет кылынган; шаар бийлиги мүмкүн болгон нерселердин баарына салык салууга аракет кылды, бул шаар калкынын нааразычылыгынын сөзсүз толкунун алып келди, ошондой эле бийликтин "киреше" алуу аракетине активдүү каршылык көрсөттү. Кырдаал бийликтин үй иттерине атайын салык киргизүүгө аракет кылып жатканына жакындады, андыктан көңүлү чөккөн кожоюндар жазыксыз жаныбарларды бир түндө муунтуп өлтүрүштү. Бардык процесстердин жана операциялардын жыйынтыгы боюнча, ошого карабастан керектүү сумма табылды.
1893 -жылы Боровичи шаардык кеңеши рыноктогу эң ийгиликтүү жана алдыңкы көпүрө куруучулардын бирине, тактап айтканда, темир жол институтунун тажрыйбалуу профессору Николай Аполлонович Белелюбскийге жаңы көпүрөнү долбоорлоо өтүнүчүн билдирген. Эң негизгиси бардык чыгымдарды минимумга чейин азайтуу болду. Көп өтпөй компания кароого үч долбоорду сунуштады - бир аз эскирсе да эң арзан. Ошондой эле заманбап, кооз арка көпүрөнүн долбоору көрсөтүлдү. Окумуштуу прототипи Германиядагы Рейн дарыясынын үстүндөгү көпүрө болгон ылдый карай аркасы бар үч топсосу бар, бир узундугу бар көпүрө түзүүнү сунуштады. Көп өтпөй атайын долбоор иштелип чыгып, ошентсе да көпүрөнүн курулушу башталды. Москва Металлический Завод үймөктү айдоону жана фундаментти курууну өзүнө алды. 1902 -жылы октябрда, тиленүү кызматы ишин баштоо үчүн кызмат кылган. Бирок бир ийгиликсиздик болгон: сол жээкте жайгашкан үймөлөр шагыл катмарын жарып өтө албай, сынган. Капитал кыскара баштады. Ошентсе да, туура чечим тандалып, көпүрө бекитилди.
1905 -жылдын февралынын башында көпүрөнүн структурасы бүтүп, ал таянычтарга бекитилген. Бир -эки күндөн кийин керектүү тесттер башталып, көп өтпөй көпүрө ачылды. Ачылыш күнү кечке чейин созулган майрам өткөрүлдү. Көптөгөн шаардыктар бири -бирин шаардын жашоосундагы маанилүү күн менен куттукташты, ошондой эле Прошенанын башкы инженери Пшеницкийге жана Шаардык Думанын башчысы Шульгинге профессор Белелюбскийге чын жүрөктөн ыраазычылыктарын билдиришти. Жаңы көпүрөгө эч качан ат берилген эмес, бирок император Александр Биринчи урматына көпүрөнү "Александровский" деп атоо аракети көрүлгөн, бирок аты эч качан кармалып, көп өтпөй унутулган.
Учурда көпүрө жөө адамдар өтүүчү жолдо турат.
