Аттракциянын сүрөттөлүшү
Ак деңиз-Балтика каналы-Онега көлүн Ак деңиз менен байланыштырган жана Балтика деңизине, ошондой эле Волга-Балтика суу жолуна кирүүчү канал. Кошумчалай кетсек, бул тарыхый -маданий комплекс гидротехникалык курулмалардын жана структуралардын, административдик имараттардын жана үйлөрдүн, ошондой эле Сталин убагында каза болгон саясий туткундардын мемориалдык көмүлгөн жерлеринин чоң системасы.
Ак деңиз-Балтика каналын куруу чечими 1930-жылы кайра кабыл алынган жана 1931-жылдын июль айында долбоордун биринчи эскиздери Совет өкмөтү тарабынан каралган. Бир айдан кийин курулуш планын аткаруу боюнча долбоорлоо иштери башталды. Долбоор 1932 -жылдын февралында гана жактырылган, бирок анын курулушу 1931 -жылдын аягында башталган.
Канал 1931 -жылдан 1933 -жылга чейин курулган, бул мындай имараттардын рекорддук убактысы, аны куруучулары күрөктөрдүн, балталардын, балчалардын жана кескилердин жардамы менен тургузушкан. Каналды куруу үчүн курулуш материалдары жыгач, кум жана таш болгон. Анын ачылышы 1933 -жылдын 2 -августунда болгон. Каналдын узундугу 227 км, анын ичинде 19 кулпу. Ак деңиз-Балтика каналы 1929-1932-жылдардын сыймыгы болуп эсептелет, б.а. биринчи беш жылдык план.
Бул имараттын эң көрүнүктүү өзгөчөлүгү каналдын техникалык жетишкендиктери гана эмес, 100дөн ашык комплекстүү гидротехникалык курулмалары жана 2500 темир жолу бар, болгону 1 жыл 9 айда курулган. Каналдын курулушун жүз миңден ашуун туткундар аткарышкан. Курулуштун көзөмөлдөөчүлөрү Генрих Ягода болгон - кийин Сталиндик Элдик Комиссар жана Матвей Берман - ГУЛАГдын өзүнүн башчысы. 1931 -жылдан 1933 -жылга чейинки мезгилде каналдын курулушунда процессти Н. А. Frenkel. Бул адам эң чоң улуттук экономикалык курулуштардагы түрмөдө отургандар жумушчу күчү катары иш алып барышат деген ой менен да таанылган. Мындан тышкары, лидерликке төмөнкүлөр кирген: E. I. Сенкевич, С. Г. Фирин жана П. Ф. Александров.
Белгилүү болгондой, бүтүндөй курулуш мезгилинде туткундар 21 миллион куб метрден ашык иштерди бүтүрүшкөн. метр жер жумуштары, 37 км жасалма жолдорду түзүштү жана жер жумуштарына тоскоол болгон Мурманск шаарынын темир жолун жылдырышты. Камалгандардын рациону ар биринин аткаруусуна жараша болгон: туткун канчалык аз иштесе, ошончолук аз рацион алат, жакшы жана үзүрлүү иштөө үчүн рацион жогорулатылган. Стандарттык рацион 0,5 кг нандан, ошондой эле деңиз балырынын груласынан турган.
Расмий маалымат боюнча, BelBaltLag каналынын курулушу учурунда 1931 -жылы 1438 туткун каза болгон (иштегендердин 2, 24%), 1932 - 2010 -жылдары адамдар (2, 03%), 1933 -жылы 8870 туткун (10, 56%) - өлкөдөгү ачкачылык үчүн жана курулуш аяктаганга чейин бардык практикалык иштер үчүн. Башка булактар боюнча, каналдын курулушу учурунда 50дөн 200 миңге чейин адам каза болгон (ар кандай маалыматтарга ылайык). 1933 -жылдын 4 -августунда курулуш аяктагандан кийин 12484 туткун бошотулган, 59516 туткундун мөөнөтү кыскартылган.
Ак деңиз менен Онега көлүн бириктирген Ак деңиз-Балтика каналы Карелиянын үч аймагын курчап турат. Каналдын башталышы Повенец шаарынын жанында, тагыраагы көлдүн Повенец булуңунда коюлган. Тээ алыскы мезгилде бул алыскы түндүк айылы сүргүнгө айланган. Учурда Повенец - чоң көл жана дарыя порту.
Каналдын түштүк Онега эңкейиши эң тик болуп эсептелет, анткени анын үстүндө 7 кулпу бар. Онега көлүнөн түндүккө бара жаткан моторлуу кемелер Повенчанская тепкич менен 70 метр бийиктикке көтөрүлөт. Ак деңизге карай алып баруучу түшүү дагы жумшак. Кулпулар, 12 даана өлчөмүндө, кемени Беломорск шаарына жүз метрден ашык түшүрүшөт.
Улуу Ата Мекендик согуш учурунда каналдын түштүктө жайгашкан бөлүгү дээрлик толугу менен талкаланган. 1946 -жылга чейин канал эксплуатацияга берилип, калыбына келтирилген. Канал структуралык жактан жаңыртылганын эске алуу керек, андан кийин анын боюна чоң тонналык кемелердин кыймылына уруксат берүү мүмкүн болду.
Ак деңиз-Балтика суу жолу кийинчерээк кубаттуу өнөр жай жана транспорт комплексине айланды, ал Беломорскке эле эмес, Сегежага, Надвойциге жана Ак деңизден Онега көлүнө чейинки токойлуу аймакка да жан берди.
