Аттракциянын сүрөттөлүшү
Санкт-Петербургдун уникалдуу архитектуралык эстеликтеринин бири-шаардын Борбордук районунда жайгашкан жана Фонтанка аркылуу Безымянный менен Коломенский аралдарын байланыштырган Старо-Калинкин көпүрөсү. Эң жакын метро станциясы - Нарвская. Бул дарыянын оозунда жайгашкан. Көпүрөнүн сол жээгинде Старо-Петергоф проспектиси жайгашкан. Жакын жерде жээк аркылуу Циолковского көчөсүнө чыгуу бар. Оң жээкте - Лотсманская көчөсү жана Репин аянты. Бул жактан Садовая көчөсүнүн транспорттук линиялары көпүрөгө чыгат.
Көпүрөнүн аталышынын тарыхы Финляндиянын кичинекей Калжула айылынан (башка маалымат боюнча - Каллина) келип чыккан. Невада шаардын курулушу жаңы башталып жатканда, айылдын аты орусча болуп өзгөртүлгөн. Алар аны Калинкина деп атай башташты.
18 -кылымдын башында бул жерде Фонтанканын эки бутагы биригишкен. Алардын арасына жайылып турган көп бурчтуу жыгач көпүрө курулган. Архивдик маалыматтарга караганда, ал буга чейин 1733 -жылы болгон.
1786-1788-жж. жыгач көпүрө инженерлердин долбоору боюнча кайра курулган И. К. Жерар жана П. К. Сухтелена. Кээ бир маалыматтарга караганда, көпүрөнүн ортоңку бөлүгү 19 -кылымдын аягына чейин көпүрө болгон. Кийинки реструктуризациянын так датасы белгисиз. Бирок, 1880-жылдагы инвентардык тизмеде көпүрөнүн ортоңку бөлүгү бекем, тирөөчтүү система катары сүрөттөлгөн.
100 жылдан ашык убакыттан бери Старо-Калинкин көпүрөсү кайра курулган эмес жана реконструкцияланган эмес. Көпүрөнүн бардык бөлүктөрү жана оригиналдуу деталдары сакталып калган. Ошол кезде жашаган сүрөтчү К. Кнаппе өзүнүн полотнолорунун биринде Старо-Калинкин көпүрөсүн чагылдырган. Бул сүрөт азыр Мамлекеттик Эрмитаж музейинде сакталып турат. Бул эмгек боюнча эксперттер көпүрөнүн курулушунун датасын биле алышкан. Мындан тышкары, көпүрөнүн жөө адамдар өтүүчү бөлүгүнөн гранит тосмолору менен бөлүнүп турганы, көпүрөнүн кире беришинде фонарлары бар гранит обелисктери турганы, тешиктердин тосмолоруна гранит отургучтары "кысылгандыгы" аныкталган.
20 -кылымдын аягында көпүрөдөн трамвай линиясын тартуу зарылдыгы келип чыккан. Бул максаттар үчүн өтмөктү кеңейтүү жана структуранын көтөрүмдүүлүгүн жогорулатуу зарыл болгон.
Эски көпүрөнү жакшыртуу жана модернизациялоо менен биринчи долбоорду 1889-жылы инженер-архитектор М. И. Ryllo. Бул инновациялык долбоор болгон, анда көпүрөнүн структуралык инженердик бөлүктөрү гана эмес, сырткы көрүнүшү да өзгөртүлгөн - мунаралар болгон эмес. Декор элементтери каралган эмес. Жарыкты да алмаштырыш керек болчу - фонарларды металл мамыларга коюш керек болчу. Жөө бөлүк өзгөртүлдү - ал металл консолунда жүргүзүлгөн, бул ошол эле учурда көпүрөнүн өлчөмдөрүн көбөйткөн. Бул долбоорду реконструкция деп атоого болбойт. Бул мурунку көпүрөнүн ордуна жаңы көпүрөнүн курулушу болчу. 1889 -жылы октябрда бул долбоор шаардык кеңеш тарабынан жактырылган. Бирок коомчулук Риллонун идеяларын колдогон жок. Архитекторго жаңы долбоорду түзүү сунушталган.
MI Ryllo экинчи долбоорунда мунаралар калган, бирок бардык декоративдик элементтер жокко чыгарылган. Көпүрөнүн туурасы болжол менен 15 метр болгон. 1890 -жылы июнда бул долбоор жактырылган. 1892 -жылдан 1893 -жылга чейин созулган курулуш учурунда. бардык декоративдик элементтер - обелисктер, форма кашаалардагы отургучтар, тротуар тосмолору демонтаждалган, бул коомчулуктун кеңири нааразылыгын жараткан.
1907-1908-жылдары көпүрөнү реконструкциялоо учурунда. ал кайрадан кеңейтилген. Гранит кампалары үстү жана асты жагына бекитилген.
1965-жылы Ленмостотрест командасына Старо-Калинкин көпүрөсүнүн тарыхый көрүнүшүн калыбына келтирүү боюнча сунуш түшкөн. Демилге колдоого алынды. Долбоор архитектор И. Н. Benoit. Көрүнүш кенептеги өтмөктүн көрүнүшүнөн К. Knappé "Калинкин көпүрөсү".
Реставрациядан кийин көпүрө Старо-Калинкин көпүрөсүнө мүмкүн болушунча окшош болуп калды. Бардык декоративдик элементтер толугу менен калыбына келтирилди, үстүнкү бөлүктөрү калыбына келтирилди, трассанын боюна гранит тосмолору орнотулду. Ачылуунун парапеттеринде гранит отургучтар бар. Чырактары бар гранит обелисктер кайрадан пайда болду. 1969 -жылы декордун металл бөлүктөрү алтын жалатылган. 1986-87 архитектор В. М. Иванов, мунаралардагы мемориалдык такталар жана фонарлар кайра жаралды.
