Аттракциянын сүрөттөлүшү
Чарльз көпүрөсү Влтава дарыясын кесип өткөн, орто кылымдагы жакшы сакталган бир нече имараттардын бири. 1870 -жылга чейин Прага деп аталып, анын курулушуна буйрук берген жана биринчи ташты койгон падыша Чарльз IV урматына аталган.
Башында Прага сепилине жакын жердеги көптөгөн форддар дарыядан өтүү үчүн колдонулган, ал эми бир аздан кийин жыгач көпүрө курулуп, 1157 -жылы суу ташкыны менен талкаланган. Прага епископу Даниелдин протекторатынын астында, падыша Владислав менен ханышасы Юттанын колдоосу менен 1158-1172-жылдары 27 арканы колдогон таш көпүрө курулган. Өтмөк стратегиялык мааниге ээ болгон, анткени ал шаардын эки жээгин байланыштырган жалгыз жол болгон.
Көпүрө скульптуралар менен кооздолуп, эки четине мунаралар курулган. 1342 -жылдын февраль айында чоң муздун түшүүсү жана арканын төмөндүгү көпүрөнүн толук кыйрашына алып келген. Көпүрөнүн Кичи шаар тарабындагы бир көпүрө мунарасы жана анын бир нече аркасы, ошондой эле дарыянын түбүндөгү пайдубалдары ушул күнгө чейин сакталып калган.
Карл IV көпүрөсү
1357 -жылы июлда, таңкы 5.31де, Чехиянын башкаруучусу Карл IV жаңы көпүрөнүн дубалына биринчи ташты койгон. Каптоо күнү жана убактысы астрологдордун сунушу боюнча тандалып алынган, алар структуранын бекемдигине жана бышыктыгына салым кошушу керек болчу. Ишти чех-немис архитектору Петр Парлер көзөмөлдөгөн. Курулуш 15 -кылымдын башында Wenceslas IV астында аяктаган.
Курулуш учурунда мурунку туура эмес эсептөөлөр эске алынган - Чарльз көпүрөсү мурункудан түштүктө жайгашкан, бийик, кененирээк болгон. Мындан тышкары, архитектор мастер Парлер Эски Таун көпүрөсүнүн мунарасын тургузган.
1432 -жылы Прагада сел жүрүп, беш көпүрөнүн аркасы талкаланган. Оңдоо ошол эле жылы башталып, 1503 -жылга чейин жүргүзүлгөн. 1611 -жылы немистердин Прагага кол салуусу жана көпүрөдөгү согуштар бир нече мамыларды жана скульптураларды талкалаган, алар калыбына келтирилген. 1784 -жылы муздун түшүүсү көпүрөнүн беш түркүгүн бузуп, алар бекемделип, кайра курулган.
Биринчи трамвай маршруттарынын бири Прага көпүрөсүнүн боюна салынган, 1905 -жылы электрлештирилгенге чейин ал ат трамвай, андан кийин 1908 -жылга чейин төмөндөн ток менен келген трамвай болгон.
Архитектуралык өзгөчөлүктөр
Парлер тарабынан иштелип чыккан Эски шаар мунарасы Санкт -Витус соборуна окшош стилде курулган, мүнөздүү чатырлары бар. Чехия башкаруучуларынын таажыдагы салтанаттуу жүрүштөрү анын короосунан өттү. Белгилүү болгондой, 17 -кылымдын 20 -жылдарынан тартып мунарага коркутуу үчүн мулк көтөрүлүшүнүн лидерлеринин кесилген баштары коюлган.
Имараттын декорациясы - готика стилиндеги 1400 -жылдагы скульптуралар, жогоруда Чехиядагы жерлердин геральдикалык калканчтары. 138 тепкич мунаранын галереясына алып барат, шыпы сетка. Учурда мунарада байкоочу палуба жана Чарльз көпүрөсүнүн музейи жайгашкан.
Lesser Town мунаралары коргонуу структуралары катары кызмат кылган. Төмөн мунара - мурунку көпүрөдөн калган мурас, 1591 -жылы кайра курулган, Жогорку - негизделген күнү 1464 -жылы, Ирижа Подебрада учурунда, ремонт, жасалгалоо жана өзгөртүү - 1648. 19 -кылымда мөөрлөнгөн оюктан табылган рельеф чех скульптурасына таандык. Эки мунара 15 -кылымдагы готика дарбазасы менен туташкан.
Көпүрөнүн скульптурасы
Чарлз көпүрөсү отуз диний скульптура менен кооздолгон, алардын көбү 1683–1714 -жылдары орнотулган. Айкелди тургузууга диний буйруктар, университеттердин факультеттери ж.б. укуктуу болгон. Жалпысынан 30 айкел бар, эң эски жана атактуусу Чарльз көпүрөсүнөн Влтавага ыргытылган Прага архиепискобу Непомуктун Жаканынын айкели. 1393 -ж.
Скульптуралардын көбү кумдуктан жасалган, тышкы чөйрөнүн таасирине туруксуз жана анын ордуна көчүрмөлөр коюлган. Түп нускалар Улуттук музейде жана Висехраддагы Горлица музейинде.
