Деңиз кырсыктары - боло турган эң жаман кырсык. Чексиз океандын ортосунда качып кеткендер аз. Жүз жыл мурун Атлантикадагы драма эң атактуу болуп калган, бирок "Титаниктин" кемеси жабыркагандардын саны боюнча эң чоңунан алыс. Тарых башка трагедияларды билет, анчалык атактуу эмес, бирок кээде коркунучтуу.
Эң кыйратуучу - Монблан, 1917 -ж
Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда Канаданын Галифакс портунда эки кеме сүзүшкөн. Француз "Мон Блан" армиясы үчүн жардыруучу заттарды ташып жүргөн, Норвегиянын "Имо" кемеси - согуштан жабыркаган Бельгияга гуманитардык жардам. Кагылышуунун жыйынтыгында "француз" чуркап барып, кемеде өрт башталган. Тонналап жардыруучу заттар жүктөлгөн кемедеги өрт деген эмне? Кырсык сөзсүз болчу, бирок анын масштабын эч ким алдын ала көрө алган эмес.
Жарылуунун күчү кийин ядролукка чейинки доордогу эң күчтүү деп бааланды. Коркунучтуусу, кеме пирстерден бир нече метр алыстыкта жайгашкан, ал жерде көрүүчүлөр көп болчу. 2000ден ашуун адам өлдү, жарадар болгондордун саны 9000ге жакын адам, дагы 400ү көрбөй калды. Жарылуу портту жана ага жанаша жайгашкан конуштарды толугу менен кыйратты. Ар кандай эсептөөлөр боюнча, шаардын кеминде 10 миң тургуну чатырынан айрылган.
Жабыркагандардын саны боюнча эң чоңу - "Doña Paz", 1987
Бул Филиппиндик паром кемеси кийинчерээк "Азиянын Титаниги" деп аталган. Филиппин аралдарында эң кеңири таралган транспорт каражаты адаттагыдай эле толуп кеткен. Узак убакыт бою ашыкча кубаттуулукка же команданын профессионалдуулугуна эч ким маани берген эмес. Таблас кысыгында паром менен сүзүшкөн танкер жөнүндө дээрлик ушуну айтууга болот. Анын үстүнө бул "Вектор" жалпысынан мунайды мыйзамсыз ташыган.
Түн ичинде паромдун капитан көпүрөсүндө бир гана адам болгон, калгандары кокпитада пиво ичип жатышкан. Шалаакылык көрүнүп турат. Жана анын кесепеттери өлүмгө алып келет. Кагылышуу өрттү гана эмес, танкерден мунайдын агып кетишин да пайда кылган. Donja Pazда эч кандай байланыш болгон эмес, куткаруучу жилеттер бөлмөлөрдүн биринде бекитип, команда дүрбөлөңгө түшкөн.
Жүргүнчүлөрдүн качып кетүү мүмкүнчүлүгү болгон эмес. Түн, кемелерди күйгүзүү, айланадагы сууну күйгүзүү жана жалпы дүрбөлөң. Коркунучтуу трагедия 4000ден ашуун адамдын өмүрүн алды.
Эң адамгерчиликсиз - "Жунье Мару", 1944
Бул япон болот түрмөсү "тозоктун кемеси" деп аталган. Тирүү калгандардын аңгемелеринде бир гана чындык бар болсо да, татыктуу. Кийинки япон "кылым курулушу" үчүн кемеде 2 миңден ашуун туткун бар болчу, негизинен голландиялыктар, британиялыктар жана америкалыктар. Ошондой эле иш жүзүндө кулчулукка кабыл алынган Индонезиядан келген жумушчулар. Алар тамак -ашсыз жана ичүүчү суусуз, коркунучтуу толуп кетүү шартында, камакка жеткирилген. Туткундарды куткаруу каражаттары жөнүндө такыр сөз болгон жок.
Бардык сүзүп жүргөн япон түрмөлөрү сыяктуу эле, кеменин бортунда эч кандай белгилер болгон эмес. Ошондуктан, британиялык суу астында жүрүүчү кеме соодагер үчүн кемени алып, торпедолор менен аткан. Кармоо дароо тузакка айланды, бирок кимдир бирөө андан чыгып кете алды.
Жапон гвардиячылары өздөрүнө кайыктарды түшүрүшкөн жана алардын баары куткаруучу жилет кийишкен. Кийинки кайык бат эле өздүкүн алды. Эртеси күнү гана ал туткундар үчүн кайтып келди. Бирок куткара турган эч ким жок болчу. Аскер туткундарынын өлүмү 5600 кишиден ашты.
Эң жаманы - "Индианаполис", 1945
Кеме америкалык авиабазага жашыруун жүктү - биринчи атомдук бомбаларды "толтурууну" жеткирген. Анан кайра жолго чыкты. Балким, карманын мыйзамы бул жерде ийри сызыктан мурун иштеген, анткени бир нече күндөн кийин Хиросима менен Нагасакиге бомба ташталган. Кандай болбосун, кемени жанкечтилер жетектеген жапон мини-суу астында жүрүүчү кемелери торпедо кылган.
Америкалык кеменин радио передатчиги иштен чыгып, Индианаполис 12 мүнөт ичинде кырсык сигналын жибербей чөгүп кеткен. 300дөй моряк сыртка чыгууга үлгүргөн жок. Калгандары жашоо салдарына киришти. Тынч океандын жайкы суусу, куткаруучу курткалар - америкалыктардын ийгиликтүү жыйынтыкка бардык мүмкүнчүлүктөрү бар болчу.
Бирок, жардам 5 күндөн кийин гана келген. SOS сигналын албагандан кийин, америкалык командачылык кеменин тагдыры жөнүндө тынчсызданган жок. Ошол эле учурда чыныгы драма океанда ойноп жаткан. Акулалар салдарды курчап алышты. Алар моряктарга кол салышып, аларды түзмө -түз талкалап салышты. Ал эми байкуштун каны барган сайын көбүрөөк акулаларды өзүнө тартып турду.
Экипаждын 900 мүчөсүн өлтүрүп, бешөө куткаруу кемесинде каза болгон. Согуштун бүтүшүнө саналуу гана күндөр калды.
Эң жашыруун - "Хсуан Хуай", 1948 -ж
Кытайдагы жарандык согуш учурунда улутчулдар бул жүк ташуучу унаада калган армия бөлүктөрүн куткарууга аракет кылышкан. Аскерлерден тышкары калган ок -дарылар менен бензин да чыгарылган. Бул жардыруунун себеби экинчисинен улам болгон. Аягына чейин өрттүн түпкү себеби азырынча белгисиз. Моряктар менен аскерлер келип чыккан өрткө туруштук бере алышкан жок. Кеме чөгүп кетти.
Кытай бийлиги бул фактыны толугу менен классификациялоону каалайт, бирок видео бойдон калууда. Азыр өлгөндөрдүн саны гана жашыруун белгинин астында. Расмий түрдө - болжол менен 2000 адам, башка булактар боюнча - 6000 өлгөн.
Эң абийирсиз - "Арктика", 1854 -ж
Алар өткөн кылымда адилеттүү жыныстагы адамдарга карата мамиле бир аз мырзалуу болгонун айтышканда, британдык "Арктика" калак пароходунун кыйраганын эстегиле. Нью -Йоркко баратканда, сентябрь туманда француз пароходу менен сүзүшкөн.
Учакта 400 жүргүнчү жана экипаж мүчөлөрү болгон. Бирок, Arktika куткаруучу кайыктарынын саны 180 жүргүнчүгө гана эсептелген. Жана бул шалаакылык эмес. Ал кезде мындай катыш нормалдуу деп эсептелген - ашыкча жүктөмдү жаратпоо үчүн жана палубага тоскоол болбоо үчүн.
Кагылышуудан кийин пароход 4 саат бою түбүнө чөгүп кеткен. Башкача айтканда, адамдарды куткарууну уюштурууга реалдуу мүмкүнчүлүк болгон. Кошумчалай кетсек, моряктарда аялдардын жана балдардын куткарылышы тууралуу жазылбаган эреже бар, баарынан мурда. Ага карама -каршы, ал тургай капитандын буйругуна каршы, экипаж мүчөлөрү жана эркек жүргүнчүлөр кайыктарга чуркап киришти.
Тирүү калгандардын арасында - бир дагы бала, бир дагы аял жок. Кийинчерээк ММКнын айыптоосуна карабастан, тирүү калгандардын бири да сот жообуна тартылган жок.
