Японияда такси кармоо алмурутту аткандай жеңил. Өлкөнүн жолдорунда 250 миңден ашуун унаа жүрөт деп болжолдонууда, анын 35 миңге жакыны борбордо. Унаанын түсү эч кандай эреже менен жөнгө салынбайт. Көзгө тааныш "шашкалардын" ордуна ташуучу компаниянын логотиби унаанын чатырында чагылдырылган. Такси бекер же бош эмес экенин алдыңкы айнектин артындагы жаркыраган жазуу аркылуу аныктай аласыз. Эгерде бош эмес болсо, анда жарык кызыл болот, ал эми бекер унаа жашыл түстө жаркырайт.
Кол көтөрүү менен таксини токтотсоңуз болот. Токио жана Гинза сыяктуу кээ бир аймактарда атайын жабдылган токтоочу жайлар бар, алар адамдар кезекке туруп, машинанын келишин күтүшөт. Мындай пункттарды мейманканалардын жанында, ар бир вокзалдын жанында көрүүгө болот.
Кызмат баасы
Жапон таксинин баасы абдан жогору. Мындан тышкары, жүргүнчү билиши керек болгон бир катар өзгөчөлүктөр бар:
- таксиге отуруу 600 иенди түзөт (орточо эсеп менен), андан кийин эсептегич ар 300 метр сайын 90 иен кошот;
- тыгында "күтүү" тарифи иштей баштайт. Бул темп менен ар бир 1 мүнөт 45 секунд 90 иен турат. Бул эреже ылдамдыкты 10 км / саатка чейин мажбурлап азайтууга тиешелүү;
- түнкүсүн, тариф 22: 00дөн жана 23: 00дөн кийин 20% жана 30% га жогорулайт;
- эгер такси акы төлөнүүчү жолдун бөлүгүндө жүрсө, анда жүргүнчү кызмат үчүн төлөнүүчү чыгымды көтөрүшү керек;
- Айдоочуга кеңеш берүү адатка айланган эмес жана адепсиз деп эсептелет.
Японияда такси өзгөчөлүктөрү
Көпчүлүк айдоочулардын англис тили кемчиликсиз. Көздөгөн жериңизге жетүү үчүн, мейманкананын аталышын же япон тилинде дареги жазылган карт же нотаны алуу эң жакшы. Кээ бир учурларда, айдоочу картадан же навигатордон багыт сурашы мүмкүн. Борбордо жана башка чоң шаарларда таксилер көбүнчө автоматтык котормочу менен жабдылган.
Таксисттер форма кийген жана аксессуар - ак мээлейлер. Кээ бир транспорттук компаниялар өз кызматкерлеринен марля беткап кийүүсүн талап кылат. Бул көптөгөн жүргүнчүлөрдүн шектүүлүгүнүн күчөшүнө байланыштуу.
