Аттракциянын сүрөттөлүшү
Эйфель мунарасы Париждин символу, анын силуэти бул жерден дээрлик бардык жерден көрүнүп турат. Бул жерге күн сайын миңдеген туристтер келет. Бирок дайыма эле андай болгон эмес.
Шам де Марстагы болот мунара 19 -кылымдагы эр жүрөктүүлүктүн эстелиги. Кылымдын экинчи жарымында Франция өзүнүн технологиялык лидерлигин көрсөтүп, бир катар дүйнөлүк көргөзмөлөрдү өткөрдү. 1889 -жылдагы көргөзмө үчүн алар Париждин борборуна дүйнөдөгү болуп көрбөгөндөй бийик имарат курууну чечишти.
Сынакка 107 долбоор көрсөтүлгөн. Жеңүүчүгө инженер Густав Эйфель белек кылды: бийиктиги 300 метрден ашкан, 125 метр капталдуу аянтка жерге чегилген жарашыктуу металл конструкциясы. Адилеттүүлүк үчүн мунаранын оригиналдуу дизайны инженерлер Морис Кочлин менен Эмил Нугье тарабынан иштелип чыкканын, Эйфель болсо алардын патентин сатып алганын айтыш керек. Бирок, анын таланты структуранын сырткы көрүнүшүндө өчпөс из калтырды.
Курулуш эки жылга созулган, курулушта иштегендердин саны эч качан эки жүз элүүдөн ашкан эмес. Заводдор 18 миңден ашуун жасалма темир тетиктерин чыгарышкан; аларды чогултуу үчүн миллиондон ашык атайын тойтармалар колдонулган. Курулуш учурунда, жалгыз жумушчу өлдү - ал бийиктикте балансын кандай сонун сактаарын келинге көрсөтүүнү чечти.
Салмагы 7 миң тонналык болот мунара 1889 -жылдагы Бүткүл дүйнөлүк көргөзмөнүн урунттуу учуру болуп калды: биринчи жумада, лифттер иштебей жатып, 30 миңге жакын адам жөө үч жүз метрге чыгышты. Ошол күндөрү бул жерге эки миллион зыяратчы катталган. Бирок, көргөзмөнүн аягында мунарага болгон кызыгуу төмөндөп, Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин гана кайра жанданды.
Борбор шаардын борборунда болоттон жасалган желмогуздун тургузулушу француз интеллигенциясынын адаттан тыш курч терс реакциясын жаратты. 1887 -жылы Александр Дюма -уулу, Чарльз Гуно, Салли Прудхомме - Францияны атактуу кылган элүү жаратуучу - "пайдасыз жана жырткыч Эйфел мунарасына" эл алдында каршы чыгышкан. Гай де Мопассан "скелети" деп ат койгон.
Бирок бара -бара талаш -тартыш басаңдады. Пайдасы жөнүндө айта турган болсок, Эйфель мунарасында зымсыз байланыш менен эксперименттер 1898 -жылы башталган. Биринчи дүйнөлүк согуш маалында Франция үчүн стратегиялык маанилүү передатчик бул жерде иштеген; 1920 -жылдан бери жарандык радиостанциялар да мунарага кире алышкан. Беш жылдан кийин эксперименталдык телеберүү ушул жерден башталган. Мунара азыр Европанын эң чоң антенналарынын бири болуп, 10 миллион кишиге сигнал жеткирет.
Тур-Эйфелдин уникалдуу силуэти Руссо, Сигнал, Марше, Утрилло, Шагаллдын полотнолорунда тартылган. 1925 -жылы алдамчы мунаранын бузулушу мүмкүн экендиги тууралуу пресс -релиздерден пайдаланып, аны ишенимдүү сатып алуучуга "запастык бөлүктөргө" сатууга жетишкен. 1944 -жылы америкалык согуштук учкуч Уильям Оверстрит өзүнүн Мустангында болот аркалардын астында учуп, фашисттик Мессерди атып түшүргөн. 1996 -жылы альпинист Ален Роберт эч кандай жабдуулары жок болот тоонун чокусуна чыккан.
Мунара романтикалык легендага айланган, сүйүүчүлөр ага умтулушат, анын байкоо аянтчаларынан шашылбаган Сенаны, жапжашыл сарайларды жана жандуу кварталдарды бир караганда эле көрүүгө болот. Ал эми Парижде Эйфель мунарасынан өткөн Париждик жер жок.
Эскертмеде
- Жайгашкан жери: Champ de Mars, Париж.
- Жакын метро станциялары: "Бир Хакейм" линиясы 6, "Трокадеро" линиясы 9.
- Расмий вебсайт:
- Иштөө убактысы: 15 -июндан 1 -сентябрга чейин - 9.00дөн 0.00гө чейин, 1 -сентябрдан 15 -июнга чейин - 9.30дан 22.30га чейин. Бирок ар кандай деңгээлдер ар кандай жолдор менен жабылат, лифт дагы эрте иштебей калат.
- Билеттер: чоңдор - 7-17 евро, 12 жаштан 24 жашка чейинки жаштар - 5-15 евро, 4 жаштан 12 жашка чейинки балдар - 3-10 евро, көтөрүлүү деңгээлине жана ыкмасына жараша (лифт же тепкич).
Сын -пикирлер
| Бардык сын -пикирлер 5 Егор 2018-02-10 4:53:13
Эйфель мунарасы 1889 -жылы Францияда Улуу Француз революциясынын урматына архитектуралык көргөзмө өткөрүлгөн. Бул датага карата өлкөнүн бийлиги бүтүндөй элдин символу боло турган структуранын курулушуна демөөрчүлүк кылуу чечимин кабыл алды. Иштердин сынагы 1886 -жылы башталган жана бардык кызыккан дизайн инженерлери кайрылса болот …
