Аттракциянын сүрөттөлүшү
Мойка дарыясы аркылуу өтүүчү Биринчи Садовый көпүрөсү 1 -Адмиралтейский менен Спасский аралдарын байланыштырып, Лебяжя Канавка жээгин Садовая көчөсү менен байланыштырат.
Географиялык жактан көпүрө Санкт -Петербургдун Борбордук районунда жайгашкан. Конструкциянын түрү боюнча, көпүрө бир жактуу, болоттон жасалган, таш тирөөчтөрдөгү эки топсосу бар аркадан турат, каркас аркылуу түзүлүшкө ээ; Анын узундугу 33,8 м, туурасы –20,4 м.
Бул имарат архитектуралык декордун колдонулушу жагынан абдан бай: кайчылаш көчүрмөлөр түрүндөгү пол лампалары бар алты бурчтуу фонарлар, декоративдик элементтерди жасалгалоодо алтын жалатуу, көркөм куюу чебер торчосу. Биринчи Садовый көпүрөсү Россия Федерациясынын маданий мурастарынын тизмесине киргизилген.
Ушул күнгө чейин сакталып калган шаардын пландары боюнча, бул жердеги биринчи жыгач көпүрө 1716 -жылы белгиленген. Анын баштапкы аты Экинчи Царицинский (жакынкы Царицын шалбасынан кийин). Ошол кездеги Санкт -Петербургдагы көпүрөлөр сыяктуу эле, бул борбордук көтөрүүчү бөлүгү бар жыгач конструкция болчу, бул мачталык кемелердин Мойкадан өтүшүнө шарт түздү. Бул көпүрө жетимиш жылдан ашык бойдон кала берди, ал эми 1798-1801-жылдары Михайловский сепилине чиркөө каналынын салынышынан улам, көпүрө реконструкцияланып, транзистор менен жабдылган бир узундуктуу көпүрөгө айланды. -таш таянычтарга бекитилген аркан структурасы. Ошол эле жылдары көпүрөгө Михайловский деген ысым ыйгарылган.
Бул формада ал дагы 30 жыл кызмат кылган, 1835-1836-жылдарга чейин акиташ плиталарынын катарлары менен салынган жумшак пияз кирпич кампасы бар бир жактуу, таштуу, аркалуу көпүрө менен алмаштырылган. Көпүрөнүн аркалары гранит менен капталган, тор көркөм куюу ыкмасы менен жасалган. Көпүрөнүн долбоорунун автору француз инженери Пьер - Доминикке таандык (орусташтырылган вариантта - Петр Петрович) Базин, Андрей Данилович Готман, архитектор Иван Федорович Буттац (айтмакчы, Буттац Россияда асфальт чыгарууну негиздеген биринчи адам болгон)).
Кийинки реконструкция 1906-1907-жылдары көпүрөдө болгон, анда трафиктин агымынын көбөйүшүнө байланыштуу эски таш тирөөчтөрдү жылдыруу зарыл болгон, ал эми поляк инженери Анджей Пшеницкинин долбооруна ылайык таш кампасы болгон. анын ордуна болоттун кош топсогу бар аркасы бар. Ошол кезде салынган таш мамылар бүгүнкү күнгө чейин сакталып калган. Көпүрөнүн долбоору Лев Александрович Ильиндин архитектуралык долбооруна ылайык жүргүзүлгөн. Көпүрөнүн чоюн темирлери 1910 жана 1913 -жылдары орнотулган. Торлордун чиймеси Орус музейинин дарбазаларынын (архитектор Карл Росси) (алардын ылдыйкы бөлүгү) чиймеси менен жалпылыгы бар. Көпүрөнүн алты бурчтуу фонарлары найза (найза) түрүндө жасалып, гүлчамбар жана калкан каптоо менен байланышкан.
Үчүнчү жолу, көпүрө 1923 -жылы октябрда Биринчи Садовий деп аталып калган. Бул ысым Жайкы жана Михайловский бакчаларынын, Инженердик сепилдеги аянттын жана Марстын талаасынын жанындагы жашыл мейкиндиктен улам берилген.
Көпүрөнүн бай декору блокада учурунда жоголгон, ошондуктан ал 20 -кылымдын экинчи жарымында үч жолу калыбына келтирилген: 1951, 1967 жана 1969 -жылдары. Калыбына келтирүү иштеринин жүрүшүндө, кичине өзгөртүүлөр менен архитектуралык дизайн Л. А. Ильин. 1967 -жылы көпүрөнүн декоративдүү астарлары жука алтын менен капталган.
Толук оңдоо 2003 -жылы жүргүзүлгөн. Башка иштердин арасында көркөм жасалгалоонун элементтери алтын жалатылып, көпүрөнүн пол лампалары калыбына келтирилген.
