Казакстандын транспорт системасынын абалы көптөгөн постсоветтик өлкөлөрдүн абалына абдан окшош. Казакстандагы жолдор эң жакшы сапатта эмес, негизги магистралдар гана жакшы абалда. Мындан тышкары, тоолуу аймак сапаттуу жолдорду курууга мүмкүндүк бербейт. Транспорттук инфраструктураны өнүктүрүүгө бюджеттен каржылоо дээрлик нөлгө барабар, инвесторлор да өз каражаттарын Казакстанга салууну каалашпайт. Акыркы жылдары өкмөт жаңы жолдорду курууга жана эскилерин оңдоого аракет кылып жатат. Бирок бул экономиканын абалына өтө жагымдуу таасир бербеген тышкы кредиттердин эсебинен жасалууда.
Казакстан насыя алуу үчүн Европа реконструкция жана өнүктүрүү банкынан бир нече жолу жардам сураган. Ал өзүнүн чыгарылышына негизинен Кытайга басым жасалган өнүккөн өлкөлөр менен жаңы эстакадалар алынган акчага курула тургандыгы менен түрткү болгон. Казак өкмөтүнүн эсептөөлөрү боюнча, "Батыш Казакстан" - "Батыш Кытай" жолунун курулушунун баасы 7-8 жылдын ичинде түзмө -түз акталышы керек жана ал кепилдикке таянып, кеминде 25 жыл кызмат кылышы керек. мезгил.
Мамлекет чет элдик машиналардан жол кире үчүн жол киренин эсебинен чыгымдардын ордун толтурууну пландаштырган. Ошол эле учурда Казакстандын акы төлөнүүчү жолдорунда жүрүү баасы башка өлкөлөргө салыштырмалуу эң арзан жолдордун бири. Анын орточо баасы километрине 1 теңге. Ошол эле учурда, башка өлкөлөр ошол аралык үчүн болжол менен 17 тенге алышат. Андыктан жаңы жолдордун курулушу Казакстандын өзүнө да, Казакстан аркылуу жол ачып, Кытайдан товарларын өз мамлекетине жеткирүүнү каалагандарга да жакшы таасирин тийгизет.
Казакстандын футуристтик жолдору
Жакынкы жылдарда Голландияда футуристтик жолдордун курулушу пландалууда, бирок Казакстан дагы мындай идеяга кызыкдар жана жакын арада ушул сыяктуу жолдордун түрлөрү пайда болушу мүмкүн. Жаңы жолдордун артыкчылыктары төмөнкүлөр:
- өндүрүш үчүн негиз - пластик, ал асфальтка караганда алда канча бышык;
- аны орнотуу оңой, андыктан жолдорду курууга алда канча аз убакыт кетет;
- температуранын өзгөрүшүнө туруктуу (40 градустук сууктан 80 градуска чейин);
- химиялык реагенттердин таасири начар;
- Мындан тышкары, бул экология үчүн пайдалуу, анткени жолдор үчүн мындай пластмасса өндүрүш калдыктарынан жасалат;
- жолдун үстү аба боштукту камтыйт, бул маршруттун бетинде белгилүү бир температураны кармап турууга, суу түтүгүнө чейин керектүү кабелдерди ичине салууга мүмкүндүк берет.
Жол классификациясы
Казакстандагы ар бир жолдун өзүнүн индекси бар. Ал жолдон өтүүчү аймакка жана тамгаларга жараша аныкталган сандан турат. Кат жолдун классына туура келет:
- М - эл аралык эстакадалар.
- А - административдик жана маданий борборлорду бириктирүүчү жолдор.
- К - жергиликтүү жолдор;
- P - бардык башкалар.
Казакстандын жолдору идеалдуу эмес экендигине карабай, өкмөт бул маселени чечүүгө аракет кылып жатат жана кылдат ойлонуу жана ишке ашыруу менен чечиши ыктымал.
