- Жол кире жана билеттерди кайдан сатып алууга болот
- Метро линиялары
- Иш убактысы
- Тарых
- Өзгөчөлүктөр
Ар бир чоң шаардын метросунун өзүнө мүнөздүү өзгөчөлүктөрү бар. Кээде бул транспорт системасы биз мурда метро деп айткандан такыр башкача болушу мүмкүн. Кээде бир эле учурда транспорт системасынын бир нече түрүн бириктирет. Мындай айкалышуунун бир мисалы - Франкфурт -на -Майне метросу (аны көбүнчө Франкфурт деп да аташат). Бул шаарда метро бирдиктүү тармакка туташкан метро линияларынан жана метро трамвай линияларынан ("жер астындагы трамвай жолу") турат.
Бул өзгөчө транспорттук системанын жаратуучулары оригиналдуу бир нерсе кылууга умтулган жок, жөн гана шаардын транспорттук көйгөйлөрүн чечүүнү каалашты. Жана алар ийгиликке жетишти. Франкфурт метросу чоң шаардын керектөөлөрүн толук канааттандырат, бул анын эң ыңгайлуу транспорттук түрлөрүнүн бири. Шаарды изилдеп, анын бардык туристтик жерлерин кыдырууну көздөгөн саякатчылар үчүн, метро билетин сатып алгандан башка жакшы жол жок. Анын линиялары шаардын дээрлик бардык четинен борборуна (жана тескерисинче) тез жетүүгө мүмкүндүк бербестен, жакынкы шаарларга барууга мүмкүндүк берет: метро аларды Франкфурт менен байланыштырат.
Жол кире жана билеттерди кайдан сатып алууга болот
Франкфурт транспорту үчүн тарифтер системасы (анын ичинде метро) көптөгөн туристтер үчүн башында абдан татаал көрүнөт. Билеттин кыркка жакын түрү бар жана шаар жети транспорттук зонага бөлүнгөн. Ал тургай шаардын борбору бир нече мындай зоналарга бөлүнгөн (башкача айтканда, бул бир эле аймак эмес). Билеттин баасы көптөгөн факторлордон көз каранды: сиз кайсы станцияга барасыз, саякатыңыз кайда башталат, кайсы жолду тандадыңыз, которууну жасайсызбы, жалгыз саякаттайсызбы … Мунун баарын түшүнүү чынында кыйын, бирок бул системанын тарифтерине көнгөндөр аны абдан жөнөкөй жана ыңгайлуу деп эсептешет. Бирок, туристке бул системанын бардык майда -чүйдөсүнө чейин кирүүнүн кажети жок. Билеттердин бир нече негизги түрлөрү бар экенин билүү жетиштүү, ошондой эле аларды кантип колдонуу керек жана алардын баасы канча.
Мисалы, бул жерде туристке пайдалуу болушу мүмкүн болгон саякат документтеринин бир нече түрү бар:
- бир сапар үчүн билет (баштапкы жана акыркы чекиттери борбордук зонада);
- кыска сапар билети;
- бир киши үчүн бир күндүк билет;
- жүргүнчүлөр тобу үчүн бир күндүк билет;
- апталык билет;
- бир айга билет.
Бир саякат билетинин баасы үч еврого жетет, эгерде бул сапардын башталышы жана бара турган жери борбордук транспорттук аймакта жайгашкан болсо. Кыска жол кире (эки километрден ашпаган) эки евродон бир аз азыраак турат. Бир күндүк билетти (бир жүргүнчүгө) болжол менен жети еврого сатып алууга болот. Бир эле адамдардын саякат картасы он бир еврону түзөт. Белгилей кетүүчү нерсе, топто беш кишиден ашпашы керек.
Бир жумалык билет болжол менен жыйырма беш еврону түзөт. Бир айлык билет баасы болжол менен сексен беш еврону түзөт. Дагы тогуз жүз еврого турган бир жылдык өтүү бар, бирок, адатта, туристтердин бул билетти сатып алуусуна негиз жок, анткени алардын шаарда калуусу, адатта, кыска мөөнөт менен чектелет.
Метро жолдору Франкфурт транспорттун башка түрлөрүндө да колдонулушу мүмкүн. Жөн гана аларды компост кылууну унутпаңыз, болбосо айып төлөшүңүз керек болот. Аны бекер чабандестерден да алышат. Метродо турникет жок, бирок анда контролерлор иштейт.
Дүйнөнүн башка шаарларындагыдай эле билеттерди кассалардан же автоматтардан сатып алсаңыз болот. Акыркылары адатта метродо, ошондой эле бардык коомдук транспорттун аялдамаларында жана вокзалдарда орнотулат. Автоматтын эки түрү бар: жаңы (сенсордук экрандар менен) жана эски (аналогдук). Сиз алардын ичинен каалаганын тандай аласыз. Сиз ошондой эле смартфонуңуз аркылуу билетти сатып ала аласыз, бирок адегенде тиешелүү программаны жүктөп алышыңыз керек.
Метро линиялары
Франкфурт метро системасында учурда тогуз линия бар. Алардын төртөө метро трамвай линиялары (же кээде "жер астындагы трамвай"). Калган беш линия чыныгы, классикалык метро.
Жолдордун жалпы узундугу болжол менен алтымыш беш километрди түзөт. Сексен алты иштеп жаткан станциянын жыйырма жетиси гана жер астында (башкача айтканда, жалпы санынын үчтөн биринен азыраагы).
Бардык бутактар латын алфавитинин биринчи төрт тамгасы менен диаграммада көрсөтүлгөн төрт топко бөлүнөт. Филиалдар өз тобунун линияларына шаардын борборундагы транспорттук системанын жер астындагы бөлүмдөрүнө туташат, ал жерден бардык бутактар шаардын четине алып барат. Кээ бир линиялар шаарды жакынкы шаарлар менен байланыштырат. Транспорт системасынын шаарлар аралык бөлүмдөрү жер менен байланышкан.
Чынында "жер астындагы трамвай" болгон метронун ошол бөлүгүнүн бутактары, чындыгында, көптөгөн бөлүктөрдө шаардын көчөлөрү менен өтөт (жер үстүндө эмес, жер үстүндө). Ал тургай, эки станция жүргүнчүлөр унааларды түз эле машиналар жүрүүчү бөлүккө таштап кете тургандай жайгаштырылган.
Франкфурт метросунда метро вагондору да, кадимки трамвай вагондору да колдонулат. Анын үстүнө метро вагондорун "метронун" линияларында гана эмес, метро трамвайынын кээ бир бутактарында да көрүүгө болот (алар трамвай вагондору менен бирге колдонулат). Ченегич Европанын темир жолдору үчүн стандарттуу.
Жүргүнчүлөрдүн күнүмдүк агымы болжол менен үч жарым миң адамды түзөт. Транспорт системасы жылына жүз жыйырма миллионго жакын жүргүнчүнү ташыйт.
Иш убактысы
Метро абдан эрте ачылат - таңкы алты жарымда. Жүргүнчүлөр анын кызматынан болжол менен түн ортосуна чейин пайдалана алышат. Айдоо аралыгы болжол менен беш мүнөт. Пик -саат учурунда ал эки жарым мүнөткө чейин кыскарат.
Тарых
Биринчи метро станциялары 1960 -жылдардын аягында ачылган. Бул "жер астындагы трамвай" эмес (кийинчерээк пайда болгон), бирок метро болгон. Кийинчерээк бутактары бүтүп, узартылган. Кээ бир станциялар бир нече жыл мурун гана (21 -кылымда) ишке берилген.
Метро (Франкфурт метросунун бир бөлүгү катары) өзүнүн биринчи жүргүнчүлөрүн XX кылымдын 70 -жылдарынын ортосунда кабыл алган - азыр В тобуна кирген бөлүмдөрдүн ачылышы (Франкфурт метросунун бардык линиялары кирген төрт топтун бири) бөлүнгөн) … "Жер астындагы трамвайдын" бир нече линиясын бириктирген "С" тобунун бутактары 20 -кылымдын аягында (80-90 -жылдары) ачылган.
Өзгөчөлүктөр
Поезд эшиктери автоматтык түрдө ачылбайт, бирок эшиктердин оң жана сол жагында жайгашкан баскычтардын бирин баскандан кийин. Бул баскычтар эшиктерде эмес (мисалы, МККда), бирок алардын жанында жайгашканын баса белгилей кетели. Эшикти автоматтык түрдө ачуу системасынан баш тартуу энергияны үнөмдөөгө мүмкүндүк берет, ошондуктан дүйнөнүн көптөгөн метро системаларында эшик жүргүнчү атайын кнопканы баскандан кийин гана ачылат.
Кээ бир станциялар өзгөчө дизайнга ээ. Мисалы, станциялардын биринин кире бериши трамвай формасында курулган, ал жердин бир жеринен жер бетине чыгат же тескерисинче, жердин тереңине кирүүгө аракет кылат.
Расмий веб-сайтка шилтеме: www.vgf-ffm.de
Франкфурт -на -Майне метросу
